新冠肺炎疫情影響下，疊加沙特發動的原油價格戰，國際油價跌至“30美元時代”。原本與之具有較高正相關性的鐵礦石價格，卻仍處于高位。

自3月以來，62%鐵品位的普氏鐵礦石價格指數一直在90美元/噸附近徘徊。

3月11日，該指數為89.4美元/噸，與2月初約80美元/噸相比，上漲約12%。

原油和鐵礦石是全球兩種最重要的大宗商品，它們的價格走勢具有較高的正相關性。

吳氏資產研究員張娟娟曾撰文稱，原油和鐵礦石價格除反應各自基本面外，均與宏觀經濟走勢和市場氛圍等因素相關，且因為油價在海運成本中的比重較高，所以海運費走勢和油價走勢基本一致。海運費是鐵礦石成本的一部分，油價的上漲使得鐵礦石成本增加，從而影響鐵礦石價格。

近期，下跌的不止是原油價格，有色金屬、鋼材等多種大宗商品均在下跌。

那為何鐵礦石價格仍表現強勁？原因之一是，中國鋼廠對鐵礦石的需求依然旺盛。

標普全球普氏（S&P Global Platts）鐵礦石指數經理王楊雯表示，3月以來，中國鋼廠陸續開展檢修，日均鐵水產量小幅下滑，但中國國內整體礦石需求沒有明顯調減，鋼廠高爐運行率仍在較高水平，涉及減產的主要在電爐方面。

標普全球普氏的統計顯示，目前中國鋼廠的高爐運行率已逾75%。春節前，這個數字為80%。

據中國鋼鐵工業協會（下稱中鋼協）對其會員企業進行的統計，截至2月21日，其會員企業開工率達到96%，長流程鋼鐵企業基本都在保持生產。

長流程鋼鐵企業，指的是工序包括從原材料鐵礦石選礦、配礦、混礦，到高爐冶煉，最后出鐵煉鋼的鋼企，一般包括煉鐵水的工序。

根據中鋼協數據，中國大部分鋼廠屬于長流程鋼廠，它們生產的粗鋼占全國九成。

涉及減產、停產的電爐鋼廠，屬于短流程煉鋼，由廢鋼融化煉鋼，沒有煉鐵工序。中國電爐鋼廠的數量占比較小，主要在湖北、四川、重慶、廣東、浙江等省市。

中國鋼廠開工率和高爐運行率逐漸恢復，又趕上原材料生產商遭遇惡劣天氣影響，這最終導致鐵礦石價格維持高位。

中國進口鐵礦石主要來自澳大利亞必和必拓、力拓和巴西淡水河谷。

近期，澳大利亞受到颶風影響，影響了必和必拓、力拓的發運；淡水河谷也遭遇了暴雨影響。

力拓在2月下旬發布聲明稱，由于基礎設施遭到颶風破壞，將全年的發運計劃下調了600萬-900萬噸。

淡水河谷亦在2月11日稱，調低一季度鐵礦石發運量，比原計劃減少了約500萬噸。

中鋼協稱，部分礦商下調一季度產量預測的消息，使市場擔憂短期礦石供應可能存在缺口，推動了節后鐵礦石價格上漲。

王楊雯表示，和一個月前相比，目前巴西和澳洲的鐵礦石供應沒有明顯改善，仍處于低迷狀態，不斷有發運延遲、港口關閉的消息傳出，供應量甚至低于去年淡水河谷礦難時期。

“隨著國內對疫情的控制，市場對4、5月的期待值很高，此消彼長，鐵礦價格很難下來。”王楊雯說。

王楊雯稱，現在令人擔心的是歐洲和日韓市場的鐵礦需求。這兩個市場逐漸成為新冠肺炎疫情的重災區。

根據標普全球普氏的調研，韓國已有鋼廠關閉部分車間進行消毒；2月，日本最大鋼鐵企業新日本制鐵公司發布了減產計劃。

“目前，歐洲使用鐵礦的地區還未受到影響，歐洲熱卷2月利潤剛剛上漲，現在成了未知數。”王楊雯稱。

根據中鋼協3月5日發布的數據，國內重點鋼企2月粗鋼日產為186.2萬噸，環比下降5.44%，同比下降了4.1%。

中鋼協稱，這是受到疫情影響所致，隨著疫情的逐漸好轉或結束，預計鋼材需求將從二季度起逐步回升。