近日，記者來到喀什正在緊張施工的公路建設工地上，感受到的是另一種收獲的喜悅——用不了多久，隨著一批高速公路建成通車，南疆重鎮喀什，這顆絲綢之路經濟帶上的明珠，將迎來發展的新天地。

　　跑步進入高速時代

　　今年新疆計劃完工通車的高速公路里程為1620公里，喀什地區占大頭。

　　三岔口—莎車高速公路項目全長233公里、阿克蘇—喀什高速公路項目全長428.49公里、麥蓋提—喀什高速公路項目全長177公里……這些抽象的數據，正變為車輪下平坦寬闊的高速公路延伸開來。它們穿行于喀什地區的縣市，連線織網，連通阿克蘇地區、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、喀什地區。

　　2012年2月，喀什—葉城高速公路建成通車，結束了喀葉地區、克州不通高速公路的歷史。兩年多后的今天，喀什地區即將跨進高速公路時代——三莎、阿喀、麥喀項目建成通車后，加上目前已建成通車的喀葉、喀（什）伊（爾克什坦）高速公路，喀什地區12個縣市中，除塔什庫爾干塔吉克自治縣外，將全部通上高速公路。

　　“一小時經濟圈”觸手可及

　　一條條黑黝黝的公路，在戈壁、沙漠、大山中穿行游走，為喀什地區系上了一條“金腰帶”。

　　“三莎項目建成通車以后，將帶動沿線7個鄉鎮、25萬各族群眾的經濟發展。”莎車縣交通運輸局局長蘭永恒介紹。三莎高速公路通車后，不僅意味著原本五六個小時的車程縮短到兩個多小時，更為莎車縣豐富的農副產品打開大市場。

　　高速公路網建設，讓喀什地區“一小時經濟圈”的發展構想，變成了觸手可及的現實。現在，大批企業入駐喀什地區，和以往不同，它們不再死死盯住喀什市，而是根據各自發展的需要進入各縣市落腳，通暢的道路為他們進城、運輸提供便利。

　　“喀什具有‘五口通八國’的地緣優勢，暢通的道路將使這一優勢得到更好發揮。”喀什地區行署副專員王勇智認為。

　　目前，圍繞著紅其拉甫、吐爾尕特、伊爾克什坦、卡拉蘇、喀什國際航空港等五大口岸的道路已經或正在建設之中，在不久的將來，這些口岸、喀什乃至新疆，將從“后衛”變為對外開放的“前鋒”。

　　民生路打開新天地

　　現在，一到農閑的時候，岳普湖縣鐵力木鄉瑪什英恩孜村村民烏斯曼江·艾買提就更忙了。此時，他變身“小包工頭”，帶著附近村的農民去公路建設工地上打工。運砂石料、清理現場、安裝欄板……“每天可以掙150塊錢左右，最多的時候一個月掙了5700塊錢。”烏斯曼江笑呵呵地說。

　　麥喀高速公路項目第一合同段項目經理劉小龍介紹，該項目中20％以上的勞動力是當地農民。即使在農忙的6月份，仍有七八百名農民在工地上打工。各建設項目早已把吸納當地勞動力就業作為一項重要的工作。

　　腰包鼓了，這些農民都想通過學習一技之長，改變自己的人生。“最近，我們全鄉一共有86個人報名，要求參加挖掘機、裝載機的培訓，以后可以到建筑工地、公路建設項目上開挖掘機、裝載機。”鐵力木鄉副鄉長買買提艾力·阿不力米提介紹。高速公路建設，為越來越多土生土長的農民打開了一扇走向更廣闊天地的大門。