傳化公路港全新一代的公路快運產品“路港快線”日前在杭州成功啟動。浙江公路港是傳化公路港三個平臺中運營最早的一個，路港快線將2012年最后一站落戶在杭州，不僅依托現有的三個公路港平臺已有的資源鏈接起中西部專線網絡，更標志著路港快線全國性的基礎網絡布局建成。

      據悉，自2012年9月17日在蘇州首發(fā)，三個月來，路港快線已開設線路45條，初步建成了全國網絡，投入運營的公路港平臺會員企業(yè)月發(fā)貨量得到成倍增長。

      中國物流與采購聯合會會長中國物流學會會長何黎明在出席杭州的啟動活動時認為路港快線基于終端客戶和合作伙伴的需求，通過服務創(chuàng)新，建立服務規(guī)范與標準，提升了公路貨運效用，對行業(yè)轉型具有很好的示范作用。"

      深入市場平臺破解供需困局

      為了打造市場需要的產品，路港快線項目組成員曾對蘇州、成都和杭州三地的3000多家物流企業(yè)展開深入調研，分析了海量數據后發(fā)現：一邊是快速準時但運價較高的高端零擔產品，另一邊是承擔了中國零擔市場90%以上業(yè)務量的眾多中小專線物流企業(yè)，卻面臨著運價混亂無序、服務參差不齊的困境。

      傳化公路港瞄準當前物流企業(yè)最為關心的安全、時效、價格推出了路港快線。路港快線這一“零擔城際專線運輸網絡平臺”不僅有效地解決了中小專線企業(yè)和貨主間的供需矛盾，而且充分地發(fā)揮了專線企業(yè)“點點直達”、快速、經濟的先天優(yōu)勢，進而讓貨主可以享受到“快遞的速度、專線的價格”。成都公路港路港快線會員企業(yè)志勤物流總經理龔志兵介紹說，他運營的成都至蘇州專線，比航空快運只多了6個小時，而價格只有航空快運的五分之二。

      傳化公路港物流有限公司總裁徐水波表示，路港快線出色的市場表現，讓傳化公路港有信心一方面按照規(guī)劃繼續(xù)擴大原有的三個公路港平臺的運營商規(guī)模;另一方面，從2013年起，在新建的公路港平臺和合作平臺中直接植入運營。同時，也會吸收公路港平臺外優(yōu)秀專線物流企業(yè)加入，進一步加快路港快線的全國布局速度。

      點點直達物流實現安快準省

      目前市場上主要的網絡型快運企業(yè)，當地門店攬貨后，都要先運到分撥中心進行若干次中轉后，再發(fā)往目的地門店。路港快線則是直接的“點對點”直達運輸，省卻了“中轉”的環(huán)節(jié)，因此貨運速度更快，貨損貨差率更低。

      路港快線這一產品充分釋放了專線的“直達”優(yōu)勢，再借助傳化公路港的網絡優(yōu)勢、信息化優(yōu)勢、管理優(yōu)勢和資源的聚集優(yōu)勢，保證了安全、準時，從而使得購買高品質的公路快運服務不再昂貴，貨主享受到安全、快速、準時、經濟四大特點集于一體的高性價比零擔貨運服務成為可能。

在安全方面：所有會員企業(yè)均通過傳化公路港平臺誠信體系認證并設置相應KPI指標考核，車輛統(tǒng)一運單、統(tǒng)一保險、統(tǒng)一理賠并且車輛均配備GPS，貨物運載可視化;快捷方面：定班定線，無中轉，并采用“后進先出”等方式，縮短提送貨時間;準時方面：班車定時定點，準時發(fā)車，車車安裝GPS，監(jiān)控管理在途時間，確保準時到達。節(jié)省方面：點對點運輸，省去中轉成本，降低整體運費。統(tǒng)一400咨詢、下單、投訴、賠償等配套服務，客戶方便省心。整合資源帶動行業(yè)轉型升級

      傳化公路港為“路港快線”建立了嚴格的準入體系，專線物流企業(yè)的注冊資本、運營情況、運營記錄等都在考察范圍之內。成為“路港快線”認證會員后，通過標準化、專業(yè)化、流程化的運營體系會帶動和引導企業(yè)的規(guī)�；�發(fā)展。最后，在催生行業(yè)新標準的同時，推動“小散亂”的專線市場快速轉型升級。

      通過采取五定、七統(tǒng)一的專業(yè)化、標準化、流程化運營體系，結合傳化公路港平臺的品牌、網絡、管理優(yōu)勢，路港快線整合了眾多優(yōu)秀專線物流企業(yè)的資源和運力優(yōu)勢。在全行業(yè)整合加速、眾多中小專線企業(yè)面臨轉型升級的大背景下，路港快線探索出了一個提升專線物流企業(yè)競爭力和盈利水平的新途徑，這將有力地帶動和促進零擔專線整個行業(yè)的新標準體系的建立。

來源：中國工商時報