12月26日，從保定市交通運輸局了解到，隨著張石高速保定段的全線通車，保定市高速公路通車里程達到830公里，位居河北省第一。

　　據了解，保定張石、保阜、榮烏等高速，多集中在山嶺重丘區，山區路段的地形復雜，地質條件差，施工環境艱苦，橋隧比例高，技術難度大。特別是全省高速公路最大的單體項目張石高速路保定段，歷時六年終于全線通車；保阜高速公路被省內業界公認為地質情況最復雜、技術含量最高、施工難度最大的高速公路。其中位于保阜高速公路與京廣鐵路、107國道相交處的跨京廣鐵路橋，轉體重量達14480噸、橋全長1247米(轉體段長128米)，為當年國內轉體重量最重、跨度最大的T型剛構轉體橋；黑崖溝2號特大橋采用800米小曲線連續彎梁結構，橋長1121米，平均橋墩高84.9米，其中7號橋墩高達120.5米，創造了“華北之最”。

　　近幾年，保定市交通運輸局積極推進高速公路建設，始終保持了該市在全省高速公路建設領先的地位。目前，保定市高速公路已建成10條段(京港澳高速、保津高速、保滄高速、廊涿高速、張石高速淶水至曲陽〔京昆〕段及密涿支線、張石高速淶水樞紐互通至淶源南互通段、保阜高速、大廣高速及白洋淀支線、榮烏高速一期)，我市高速公路通車總里程達830公里，位居全省第一。初步形成了“東出西聯、南北通衢”的“三縱三橫一環”的高速路網布局。

　　至十二五期末，保定市高速通車里程將達到1300公里，高速路網密度將達5.87公里/百平方公里，居全省首位。保定市域形成高速公路大外環(由張石-廊涿-大廣-石港-曲陽至淶源高速組成，里程約500公里)，中心城市形成環城高速(由京昆-榮烏-京港澳-滄五高速組成，里程146公里)、次中心城市形成高速十字交叉、其余縣(市)實現縣縣通高速。保定市區將形成至各縣60分鐘經濟圈，至京、津、石、滄100分鐘經濟圈，接軌京津、接軌沿海，西聯晉蒙，形成京、津、冀、晉、蒙交通一體化格局，保定將真正成為高速交通樞紐港。

來源：中國公路網