海岬型散貨船期租租金持續攀升，已創下自1月份以來的新高。中國發布報道稱，9月份中國進口鐵礦石量升至20個月以來的最高水平。

    有趣的是，當8月份大多數市場評論員認為中國下半年鐵礦石需求弱化的時候，中國已著手于預定運力來運輸鐵礦石。據海關數據顯示，中國9月份鐵礦石進口量已超過6500萬噸，這一數字無疑使眾多負面的市場猜測落空。然而，回顧海岬型船成交記錄，這一突破也不足為奇。

    據克拉克森數據庫顯示，10萬噸以上的海岬型船7月份成交量就已出現顯著提升，并突破3位數大關。年初的時候經紀人預計的月成交量為68-99次。然而，在7月份成交量增長期間，運價依舊低的可憐。波交所發布的平均海岬型船日期租租金在2644美元-4596美元之間，現代船型在6000美元-8000美元之間，完全不能覆蓋日平均運營成本。

    由此看來，運價低迷不漲與中國鐵礦石需求量的關系并不大，更重要的是運力過剩，供大于求。一些分析家認為，中國需求雖然不能像市場希望的那樣超高速增長，但是從歷史角度上看，這樣的情況是自然且健康的。

    從9月份的成交量來看，目前市場的活躍度已進入持續微高的狀態。10月初海岬型船的運價已超過8000美元/日，10月15日的運價達到今年1月11日以來的最高水平--11556美元/日。

    挪威投資銀行北極證券分析師Erik Stavseth稱：“9月份鐵礦石平均價格為99.5美元/噸，這一定價比中國國內鐵礦石的價格低。低廉的價格促使中國大量進口鐵礦石來補充存貨。10月份的平均進口鐵礦石的價格漲到110美元/噸，與中國本土的鐵礦石價格越來越接近。但我們發現，進口鐵礦石依舊受歡迎，但進口增速將逐漸放慢。”

    挪威船舶經紀公司（RS Platou Markets）稱海岬型船市場已經“亮出紅燈”,進口鐵礦石與本國鐵礦石的價差已由8月底的38.1美元/噸降至今天的13.9美元/噸。

    “中國鋼廠由于終端用戶需求趨緩，在鐵礦石上周價格快速上升時仍然保持謹慎，有一些鋼廠寄期望于鐵礦石能夠降價。”Platou日報評論道。“中國目前進口鐵礦石并不是因為整個鋼鐵行業基本面的恢復，而是由于補充鐵礦石庫存的需要，這正是中國鋼廠行為謹慎的原因所在。”

    來源:上海航運交易所