每年入夏后，本是煤炭企業為保障“迎峰度夏”電煤供應的關鍵時期，但今年由于煤炭市場的風云突變，往年各礦煤場“車水馬龍”的場景沒有了，隨之而來的都是一封封停止發運、減少發運和要求降價的電報、信函。各電廠和重點合作企業拒接和少接煤炭、煤炭售價不斷下跌，使許多煤企陷入困境。
　　
　　煤炭出現嚴重滯銷以后，銅川礦業公司連續召開了4次礦長專題營銷分析會，讓各礦想辦法加強銷售。8月初，該公司向8個生產礦井下達了庫存為零的銷售目標。
　　
　　銅川礦業公司王石凹煤礦解耀明礦長告訴記者：面對煤場落地煤一天天的堆高，眼看著就要超出13萬噸存煤的警戒線，從礦業公司到礦上都心急如焚，在保證安全的前提下，把全部心思都用在了銷售上，把所有的生產環節用在了提高煤質上。為了不影響生產，解礦長說他們和一家合作了10年的老客戶聯系，解燃眉之急。
　　
　　面對嚴峻的煤炭滯銷情況，為了促進陜西省煤炭銷售，確保煤炭市場穩定，今年8月，省政府及時出臺了《陜西省人民政府辦公廳關于做好全省工業促銷保產穩市場工作的意見》，決定臨時對運輸陜西省煤炭的車輛減半收取高速公路通行費，此政策從8月22日零時開始執行。
　　
　　這一促銷政策已執行了半個多月了，成效到底如何？連日來，記者先后到銅川礦業公司的王石凹、鴨口、東坡煤礦進行采訪。在銅川礦業公司王石凹煤礦，川礦業公司的王石凹、鴨口、東坡煤礦進行采訪。在銅川礦業公司王石凹煤礦，煤質銷售科蔡科長說：王石凹礦由于一個工作面搬遷，一個工作面遇到斷層，所以現在每天出煤也就2000多噸。自從省上運陜西煤高速公路通行費減半收取政策出臺以來，已經開始有人到礦上拉煤了。
　　
　　銅川礦業公司鴨口煤礦礦長張會縣說：煤炭銷售市場遭遇“寒冬”以來，該礦采取了一系列舉措，確保煤質不滑坡。“現在礦上每天生產2000多噸煤，可存放7萬噸煤的煤場也僅能支撐20多天出煤的存放需求，面臨著嚴重的停產威脅。”
　　
　　省政府減半政策出臺后，包茂高速銅川收費站每天有3000多輛拉煤車從下行線通行。記者在包茂高速銅川收費站隨機采訪了10多位拉煤車司機。家在清澗縣的趙師傅道出了其中的原委，他的車這次拉了38噸，從榆林上包茂高速到銅川收費站，應交1560元過路費，現在享受半價繳費后還要交780元。如果拉內蒙古的煤，每噸獎勵50元運費，到銅川收費全額交款也就1800元左右，自己不用再掏錢，反而還能落一兩百元。如果拉咱陜西的煤，雖然享受了半價的通行費優惠，但經營起來壓力仍很大，油價漲了，聽說還要再漲，這對車主壓力更大了。
　　
　　記者在煤炭企業采訪時大家呼吁最多的是：希望省上的高速公路運陜煤半價收費的政策執行時間再長一些。
　　
　　來源：三秦都市報