近期，有關浩吉鐵路大海則支線項目的進展的相關審查和批復屢見報道，經本網梳理發現，項目正加快可研及初步設計批復等相關前期工作，并納入了國家年度開工計劃。

據了解，該項目是保障國家能源安全、服務區域經濟社會發展、釋放“北煤南運”通道能力、暢通榆鄂地區煤炭外運的重要通道，是國鐵集團“聯網補網強鏈”和浩吉鐵路“由線變網”的重點項目。

項目已由中國國家鐵路集團有限公司以 《關于下達2023年國鐵集團鐵路發展計劃的通知》（鐵發改〔2023〕1號）批準建設，項目業主為浩吉鐵路股份有限公司，建設資金來自自籌。

項目位于內蒙古自治區鄂爾多斯市烏審旗東南部及陜西省榆林市榆陽區西部，線路正線西起浩吉鐵路納林河站，終至大海則一、二號井田交界處。

正線長度65.687km，其中內蒙古自治區境內新建線路長度35.326km，陜西省境內新建線路長度30.361km。

大海則煤礦集運工程，自正線終點向東，于靖神鐵路前折向北，引入既有大海則礦站，線路長度17.873km，橋梁長度0.177km，橋梁比0.99％，均在陜西省境內。

正線共設車站5座，其中接軌站1座，為納林河站；新建越行站1座，為排子灣站；新建中間站3座，為陶忽圖站、烏蘇海則站、巴拉素西站。

大海則煤礦集運工程設車站2座，其中新建會讓站1座，為大海則南站；改建既有站1座，為大海則礦站。

項目是浩吉鐵路集運系統的重要組成部分，是榆鄂地區煤炭重要的外運通道。規劃為國鐵I級貨運鐵路，沿線串聯大海則一號井田、巴拉素一號井田、烏蘇海則一、二號井田、陶忽圖井田、納林河井田、無定河等礦井煤炭外運。近期設計發運量達到3500萬噸，遠期設計發運量5050萬噸。