剛剛過去的春節(jié)假期，中東部大范圍天氣晴朗，氣溫回升；疊加假期效應(yīng)下，工業(yè)用電減少，電廠日耗下降，補(bǔ)庫積極性相對偏低，中轉(zhuǎn)港庫存理應(yīng)回升，但事實(shí)并非如此。

數(shù)據(jù)顯示，截止2月19日，北方港煤炭庫存合計2064.87萬噸，較節(jié)前（2月9日）減少76.11萬噸，尤其是秦皇島港，減量41萬噸。

長假期間，全國大部分地區(qū)氣溫先升后降，平均氣溫較常年同期偏高；且無大范圍雨雪冰凍及持續(xù)性霧、霾等災(zāi)害性天氣，氣溫對居民用電需求的提振作用減弱。疊加工廠集中放假，工業(yè)開工率大幅下降，用電量走低，春節(jié)期間電廠日耗降至低點(diǎn)。

按理說，這種情況下，電廠拉運(yùn)積極性也應(yīng)該跟隨下降。然而，電廠數(shù)據(jù)顯示，并非如此。盡管耗用明顯減少，但電廠借此時機(jī)補(bǔ)庫積極性并未明顯下降，尤其是長協(xié)方面。

數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期期間沿海省份電廠庫存增加157.4萬噸，可用天數(shù)增至近30天。可見，雖然市場交投進(jìn)入了休眠期，但長協(xié)拉運(yùn)仍然在持續(xù)。

與此同時，部分進(jìn)口貿(mào)易商春節(jié)放假，市場交易較少，進(jìn)口煤到岸數(shù)量隨之減少，也是中轉(zhuǎn)港庫存下降的另一重要原因。

港口錨地船舶數(shù)顯示，2月中旬以來，北方港日均錨地船舶為106艘，而上旬則僅有87艘，春節(jié)假期期間增量較為明顯。

但影響庫存下降的最直觀的原因還在港口調(diào)入端。節(jié)日期間，主產(chǎn)地煤礦開工率降至偏低位水平，煤炭鐵路外運(yùn)情況較差，環(huán)渤海港口調(diào)入量明顯減少。

數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期期間，大秦線日均發(fā)運(yùn)量降至80萬噸的低位水平，秦皇島港鐵路調(diào)入量一度低至25萬噸以下。

后期來看，鑒于產(chǎn)地煤礦復(fù)工復(fù)查進(jìn)程一般快于下游，預(yù)計北方港煤炭庫存或?qū)⒔Y(jié)束去化，轉(zhuǎn)為累積。但還要看非電方面需求的釋放情況。