據報道，1月4日，裝有7.2萬噸巴西鐵礦石的“金海強”輪從福建省莆田市東吳港區羅嶼作業區10號泊位緩緩駛離，當晚抵達中國臺灣高雄港，實現朝發夕至。

據湄洲灣港口發展中心統計，2023年，羅嶼作業區對臺灣地區鐵礦石中轉量達360萬噸，已連續5年全國第一。

作為福建首個、全國第六個滿足世界最大40萬噸礦石船靠泊接卸的港口，羅嶼作業區已成為我國東南沿海最大的礦石碼頭，形成集鐵路、公路、水水中轉于一體的綜合集疏運體系，將向莆鐵路直接連到港區。

羅嶼作業區距臺中港僅72海里，自2019年起，成為臺灣在大陸最大的鐵礦石儲備中轉港口。羅嶼作業區已開通直航臺中港和高雄港2條航線，單向航程10至12小時，一般每周開通兩到三個航次。自2019年開啟首航至今，羅嶼作業區對臺灣地區鐵礦石中轉量累計突破2400萬噸。

為最大限度提升口岸通關速度，莆田出入境邊防檢查站執勤人員24小時進駐東吳港區，對符合條件的船舶一次性辦結入出境手續，實現船舶到港“零等待”作業、離港“零延時”驗放。