近期，受下游需求持續(xù)低迷的影響，港口動(dòng)力煤市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)呈弱勢(shì)運(yùn)行之態(tài)，即便貨源仍然偏少，但賣方報(bào)價(jià)還是被迫不斷下調(diào)，截止目前降幅已超200元/噸。

從市場(chǎng)了解獲悉，目前港口市場(chǎng)5500大卡報(bào)價(jià)在1470元/噸左右，5000大卡在1270元/噸上下，而4500大卡約為1100元/噸。較9月中旬前后降幅分別約為180元/噸、180元/噸、120元/噸。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止11月16日，秦皇島港5500大卡混煤價(jià)格為1450元/噸，5000大卡混煤價(jià)格為1250元/噸，分別較近期的高位下跌180元/噸和181元/噸。

總的來看，造成價(jià)格持續(xù)弱勢(shì)的原因大概有兩方面。其一是保供影響下，電廠幾乎不存在進(jìn)煤壓力，在高庫存之下，對(duì)市場(chǎng)煤的采購(gòu)興趣不大；而且普遍對(duì)后期政策端的調(diào)控存在電煤價(jià)格方面的利空預(yù)測(cè)，坐等價(jià)格的進(jìn)一步回落。

其二則是，早前的冷冬預(yù)期并未兌現(xiàn)，在全國(guó)范圍內(nèi)氣溫較往年同期偏高的情況下，電廠整體日耗水平雖處于同期高位，但并未隨著冬季的到來而出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)，反而呈小幅波動(dòng)的態(tài)勢(shì)。

在這一情況下，電廠存煤可用天數(shù)遠(yuǎn)高于上層要求的安全水平，幾乎沒有對(duì)高價(jià)市場(chǎng)煤的采購(gòu)需求。即便部分中小電廠存在剛需，但面對(duì)高企的煤價(jià)，在負(fù)荷偏低的情況下，也可能僅維持開機(jī)，延遲采購(gòu)。

國(guó)家能源局之前介紹，目前全國(guó)統(tǒng)調(diào)電廠的存煤保持在1.7億噸以上，比去年同期增加了約1倍，處于歷史最高水平。人民網(wǎng)16日消息，截至目前，全國(guó)鐵路直供電廠存煤可耗天數(shù)達(dá)30.8天。

此外，產(chǎn)地在發(fā)運(yùn)受限、庫存增加的情況下，近期價(jià)格的整體偏弱走勢(shì)，給港口市場(chǎng)價(jià)格的走低提供了成本端的支撐。

目前來看，至少在本月底前全國(guó)氣溫都將偏高于常年同期，對(duì)電廠日耗增加的支撐力度有限。而非電方面則尚處恢復(fù)階段，部分行業(yè)景氣度依舊不佳，整體對(duì)煤炭的需求增量不大。因此，短期來看，港口動(dòng)力煤市場(chǎng)價(jià)格仍然存在進(jìn)一步下探的可能。