節后至今，相較于北港下水煤市場來說，江內動力煤市場更顯平淡，賣方有出貨意愿，但價格高企之下，買方對價格的接受程度以及采購意愿偏低，市場異常冷清。

近期，隨著高溫天氣的消退，電廠日耗持續下降，雖然仍處于歷史同期高位，但在長協煤的持續保供之下，電廠庫存也同樣處于歷史同期高位，可用天數維持在15天以上的安全水平。

據了解，目前華南地區電廠平均負荷率下降明顯，較9月底下降了近15個百分點，部分地區的降幅更是近50%。在這一情況下，江內電廠仍然以長協剛需拉運為主。與此同時，在保供持續的大前提下，鐵路運力也在繼續向長協電煤傾斜，沿江電廠陸運調入的電煤量逐漸增加，一定程度上削弱了江內市場需求的釋放。

而高企的煤價進一步“嚇退”了部分剛需采購。有市場參與者表示，近日CV5000低硫山西煤江內成交價高達1440元/噸，而市場上5000大卡的報價在1420元/噸-1450元/噸，5500大卡的報價在1580元/噸-1650元/噸，電廠普遍接不動。

有貿易商表示，近期江內價格平穩運行，有點賣不動，下游也買不動，需求很弱，原料煤成本太高，很多企業都選擇躺平了，市場偶有招標的，但流標現象較多。受此影響，江內港口庫存出現了增加。

不過在北港庫存下降，現貨資源有限的情況下，海進江資源較少，江內港口存煤仍然處于相對低位。更有市場參與者表示，已經影響長協兌現率出現了下降。

從貿易商方面來看，因擔心后期市場走弱，有出貨意愿的明顯增加，疊加江內還有一些小廠存在采購需求，因而部分貿易商報價有所下調；但絕大多數對后期市場仍持樂觀態度，因而報價較為堅挺。

江內運費方面，受近期上游來水增加影響，長江中下游航道漲水明顯，疊加煤炭采購拉運需求低迷，運價整體穩定，變化不大。

后期來看，江內兩湖一江電廠庫存高于同期，且維持在國家要求目標之上，煤價高企之下，短期內補庫意愿難有明顯提振；非電需求在行業仍處恢復的情況下，也同樣難有大幅增長，江內市場或將繼續維持弱穩運行。需求重點關注大會之后的政策及北港市場變化情況。