四季度，國家鐵路電煤日均裝車60002車、同比增長25.5%，單日裝車多次刷新歷史紀錄。到2021年底，全國363家鐵路直供電廠存煤7099萬噸，較9月底增加4117萬噸，可耗天數達到23天。 

　　今年以來，煤炭供需持續偏緊，能源市場價格大幅上漲，部分地區開始拉閘限電。伴隨著冷空氣來襲，又逢煤炭輸送大省山西遭到嚴重水災，如何確保煤炭供應，讓百姓溫暖過冬，成為當下燃“煤”之急。為保障經濟正常運行、居民生活不受影響，國家有關部門進一步加大對發電供熱煤炭運輸的傾斜力度，煤電企業加緊力度儲備電煤， 鐵路部門及時調配運力，在運煤保供戰中大顯身手。 

　　在冬季，無論是北方的暖氣供暖還是南方的空調取暖，都離不開煤炭發電供熱。為此，鐵路部門深入貫徹落實相關工作部署，根據煤炭市場供需變化，及時調整調度策略，在做好煤炭運輸保障的基礎上，優先滿足近期釋放煤炭先進產能的內蒙古東部地區到黑龍江省的電煤直達運輸需求，將到達東北地區的煤炭運輸列為保供重點。 

　　面對強大的用煤需求，鐵路部門充分發揮大秦鐵路、浩吉鐵路等重載鐵路大運量優勢。哈爾濱局成立煤炭運輸保供專班，開辟“五優先”保供綠色通道;烏魯木齊局充分利用北疆鐵路環線和烏將鐵路擴能優勢，科學安排重載列車和空車開行計劃。同時，與電廠、供熱企業、海關及其它交通工具做好銜接工作。10月1至20日，國鐵集團到達東北地區煤炭日均達到11145車，同比增長8%，有力保證了東北地區發電供暖需求。 

　　在新冠疫情影響下，煤炭價格持續高位，國內多地不得不限電拉閘，在此情況下，運輸成本增加無疑將進一步加劇各地限電情況，鐵路擔起國家重任，以“北煤南運、西煤冬調”的運輸格局打開煤炭的“經濟線”和“生命線”，同時也保障了國民經濟的穩定，更好地服務社會發展。