據(jù)滄州日報報道，12月23日，隨著“長鈺海”輪順利完船，神華黃驊港務(wù)公司完成煤炭裝船2億噸，提前8天完成年度生產(chǎn)任務(wù)，煤炭下水量連續(xù)兩年穩(wěn)居北方港口首位。

據(jù)神華黃驊港務(wù)公司相關(guān)負責人介紹，受疫情和惡劣天氣等多重不利因素影響，煤炭港區(qū)月度生產(chǎn)半年前出現(xiàn)了大幅欠量。5月9日，年度裝船欠量最大816萬噸。錨地船舶運力最低時不足10艘，煤炭泊位出現(xiàn)大范圍空泊，生產(chǎn)組織面臨極大困境。老港口人都說，裝船年虧400萬噸補欠是一件不可能完成的任務(wù)。但是，公司上下靠著智慧和努力，打破常規(guī)，從7月“半年會戰(zhàn)”算起，短短兩個月，創(chuàng)造了補欠追回800萬噸的奇跡。

這個成績離不開科技的力量。神華黃驊港務(wù)公司利用生產(chǎn)低位，抓緊啟動科技項目研發(fā)。首次全流程自動化裝船作業(yè)試驗成功，在煤港智能裝船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大技術(shù)突破，填補了散貨港口自動化裝船作業(yè)的技術(shù)空白。

今年是這家公司三年期設(shè)備提能增效改造的收官之年，任務(wù)是實施三條翻堆線改造，將翻車機額定吞吐量從每小時4000噸提升至4800噸，這將大大提高港口裝卸效率。經(jīng)過努力，原計劃需要七八十人才能完成的翻堆線提能增效項目，利用留守在港的四五十人即順利完工；原定于8月實施的3號翻車機整體更新項目，提前到了6月底完成。據(jù)統(tǒng)計，更新后翻車機額定吞吐量順利實現(xiàn)，一、二期卸車流程效率同比提高了20%，提能效果顯著。