自8月12日蒙古司機準許在中國過夜后，通關資源較前期大幅度增加。中國煤炭資源網數據顯示，上周甘其毛都蒙煤日均約通車1300車，周環比增近300車，通關量繼續呈增長趨勢。

此外，為使中蒙邊境口岸通關的貿易往來、物流服務等更加便捷和高效，中方也進一步將蒙古國運煤司機在甘其毛都口岸隔離酒店的住宿費用由270元降到180元及改善現有條件。

為擴大蒙古國的礦產品出口量，蒙古國礦山和重工業部部長永登7月28日曾表示，為增加蒙古國礦產品出口，自8月1日起正式運行中蒙邊境口岸“綠色通道”，并強調“綠色通道”正式運行之后，蒙古國的礦產品出口量將獲得大幅提升。

據蒙古政府內閣秘書處提供的信息，歸功于蒙古和中國政府在邊境口岸聯合實施的“綠色通道”臨時法規，本月以來蒙古的煤炭出口量一直在增長，煤炭運輸卡車的數量也在增加。

最近，每天通過邊境檢查站前往中國的煤炭運貨卡車通常在1800輛左右，就在最近幾天，這個數字已經超過了2000。8月25日，共有2001輛重型運煤卡車通過嘎順蘇海圖等口岸進入中國，表明日運煤卡車量已恢復到新冠肺炎疫情爆發前的水平。

后期預計口岸通關量會繼續增加或保持在高位。中國煤炭資源網了解到，因內蒙地區停產煤礦較多，內蒙以及河北唐山等地區近期進口蒙煤資源需求量也有明顯增量，現部分低價蒙5#原煤資源跌至790-810元/噸，較高點回落20-30元/噸。

中國煤炭供應以自產為主、進口為輔，來源國主要包括澳大利亞、印尼、俄羅斯和蒙古。盡管依存度不高，進口煤卻扮演著“四兩撥千斤”的微妙角色。

其中蒙古國來看，煤炭是蒙古國最主要出口資源，而緊鄰的中國則是世界上最大的冶金煤進口國。蒙古國憑借其價格優勢和地理優勢，近年來對中國的煉焦煤出口不斷增長，大有超過當前中國最大的供應國澳大利亞之勢。

最新的中國海關數據顯示，7月中國從澳大利亞進口煉焦煤448萬噸，成為進口數量最多的國家，同比增13.1%；排在第二位的是蒙古，7月份，中國從該國進口煉焦煤220萬噸，同比降14.5%。上述兩個國家7月份合計進口煉焦煤668萬噸，占全部進口煉焦煤量90.6%

今年1-7月，中國進口煤總量為2億噸，其中從蒙古國進口煤炭1120萬噸，同比下降44.9%。

受疫情影響，作為蒙古國主要出口礦產品的煤炭和石油，出口量呈現出大幅下降的趨勢。到今年年底，很難完成預定的出口任務及目標。