煤炭供應階段性緊張    綜合指數(shù)波動調整

　　經過連續(xù)數(shù)月努力，國內疫情已經得到初步控制。多地取消低風險地區(qū)人員14天隔離要求，全國復工、復產基本展開，行業(yè)開工率得到了明顯提升。本周，在多重因素影響下，沿海煤炭運輸市場供需格局轉變，運價調整。5月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1055.60點，較上周下跌1.6%。其中煤炭、金屬礦石、糧食、運價指數(shù)下跌，成品油運價指數(shù)上漲，原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

　　煤炭市場：隨著梅雨季節(jié)到來，華南華東地區(qū)雨水增多，高溫天氣有所緩解，水電占用部分火電份額，本周，沿海六大電廠日均耗煤量整體小幅下滑，運行于63萬噸水平；電廠庫存也出現(xiàn)小幅下降，跌至1430萬噸。受大秦線檢修和兩會影響，煤炭市場供應收縮，供需格局繼續(xù)轉變，港口庫存快速下降。主產區(qū)到港貨源相對不足，部分暢銷煤種缺貨凸顯；加之進口煤因額度受限，部分外貿需求轉向內貿；以及煤電長協(xié)尚未簽訂，互相博弈；北方港口調進長時間低于調出。綜上，本周沿海煤炭運輸市場資源供應階段性緊張，需求小幅縮減，疊加月底計劃基本完成，下游暫緩訂貨訂船，市場貨少船多，運價大幅下跌。不過，隨著大秦線月底檢修結束，上游煤炭資源陸續(xù)放出，新的月度計劃即將開始執(zhí)行，沿海煤炭運輸市場行情轉好，運價顯止跌跡象。

　　5月29日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1060.84點，較上周下跌3.6%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為24.9元/噸，較上周五下跌8.4元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為26.4元/噸，較上周五下跌9.4元/噸；秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為32.0元/噸，較上周五下跌7.4元/噸。

　　金屬礦石市場：隨著國內鋼材消費逐漸進入旺季，高爐、電爐開工率持續(xù)提升，鋼鐵企業(yè)復工復產情況良好，速度快于下游主要行業(yè)，供大于求矛盾有所顯現(xiàn)。需求端來看，基建工程趕工對建材需求有一定支撐，但隨著6、7月份華南、華東地區(qū)將進入梅雨季節(jié)，需求階段性下滑預期難以避免。本周鐵礦石運輸市場表現(xiàn)平穩(wěn)，運價小幅波動。5月29日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1024.49點，較上周下跌0.1%。

　　糧食市場：臨儲玉米拍賣政策確定之后，國內各地區(qū)玉米價格應聲而落且下調幅度逐漸擴大。短期內在拍賣消息利空的影響下，國內主產區(qū)玉米深加工企業(yè)或繼續(xù)下調報價，而貿易商出糧節(jié)奏也會加快，市場將迎來玉米供應的小高峰。本周糧食運輸市場運價隨煤炭運價小幅下跌。5月29日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收845.85點，較上周下跌1.9%。

　　油品市場：近期國內柴油批發(fā)價格上漲，汽油受車用空調帶動加之下游抄底操作，價格也順應走高，終端消耗穩(wěn)中向好。上游地煉及主營煉廠維持較高水平開工負荷，資源產出量較大，市場貨盤增多，運輸需求維持高位，運價延續(xù)上行走勢。5月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收1118.00點，較上周上漲6.9%。