諸多利好需求釋放    散貨運價再度上漲

　　經濟加速恢復，工業生產趨于正常，基建投入力度持續加大。諸多利好影響下，沿海散貨運輸需求向好，市場租船熱情較高，運力供不應求，運價經歷小幅盤整后重返上行通道。5月22日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收1073.30點，較上周上漲2.5%。

　　目前，經濟恢復、日耗上升、煤價反彈、發運港庫存下降等諸多利好聚集，煤炭下游企業采購熱情高漲，帶動運價持續上漲。具體情況來看，伴隨我國疫情防控進入“下半場”，工廠產能釋放已接近正常水平。一大批重大民生工程，基建項目開啟，經濟加速恢復，工業用電回暖。此外，5月份以來，南方部分地區氣溫明顯上升，加上各地下調公共衛生事件應急響等級，空調用電需求上升，電廠日耗煤量接近70萬噸，已超過去年同期水平。據統計，5月22日，沿海六大電廠日耗煤量67.5萬噸，同比漲幅高達12.6%。反觀煤炭供給略顯緊張，一系列穩煤價政策要求出臺，進口煤限制收緊，疊加近期“兩會”以及大秦線檢修帶來的影響，北方發運港多日來調入不及調出，煤炭庫存持續下滑，部分煤種稀缺，煤炭價格持續攀升。下游采購熱情釋放，貿易商和電廠加緊囤貨，煤炭市場陷入“越缺、越漲、越買”的局面。綜合上述情況，煤炭生產需求疊加貿易需求釋放，運輸需求持續向好，運輸市場成交火熱。經歷了上周下半周以及本周周初的一波調整行情后，沿海煤炭運輸市場熱情再度升溫，運價重返上升通道。

　　5月22日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1100.75點，較上周上漲2.8%。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為33.3元/噸，較上周五上漲2.7元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為35.8元/噸，較上周五上漲2.8元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為40.4元/噸，較上周五上漲2.1元/噸。華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為39.4元/噸，較上周五上漲2.3元/噸。

　　伴隨我國經濟逐漸回歸正軌，且基建投入力度不斷加大，鋼材庫存消化較好，鋼企盈利水平持續回升。利潤驅使下，鋼廠開工率與產能利用率連續3個月呈現回升態勢，創出3年來新高，鋼廠采購積極性增加，鐵礦石運價呈上漲走勢。5月22日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收1025.43點，較上周上漲0.9%。

　　近期，隨著高速公路收費重啟，東北玉米外運成本增加。與此同時，臨儲玉米拍賣日期臨近，拍賣量和底價尚未落地，市場價仍處于偏高位置，提振了貿易商出貨積極性。貿易商出貨意愿有所增加，加上煤炭運輸市場持續轉好，糧食運價上漲。5月22日，沿海糧食貨種運價指數報收862.52點，較上周上漲5.6%。

　　由于國際油價仍處于低位，且國內經濟加速恢復，工業生產需求轉好，市場信心提振，煉廠產能普遍維持在較高水平，發運需求明顯轉好。運力方面，部分船舶遭遇卸港滯港情況，運力供應缺口拉大，沿海成品油運價大幅上漲。5月22日，上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價指數（CCTFI）報收1045.47點，較上周上漲4.1%；其中市場運價成分指數報收1032.35點，較上周上漲8.6%。