新型冠狀病毒肺炎疫情不僅僅是中國經濟的“黑天鵝”，也給全球經濟帶來了不確定性，給全球產業鏈帶來巨大挑戰。

牛津經濟研究院(Oxford Economics)預測，疫情沖擊將導致今年全球經濟增長減少0.2%，年增速跌至2.3%，創2008年金融危機以來的最低增速。高盛(Goldman Sachs)預測，假設由于中國的積極應對措施，感染率在2月和3月顯著放緩，2020年全球經濟增長將放緩0.1-0.2個百分點。

凱投宏觀(Capital Economics)首席亞洲經濟學家馬克·威廉姆斯(Mark Williams)在接受界面新聞采訪時指出，今年第一季度，全球經濟很可能因新冠肺炎疫情出現2008年金融危機以來的首次負增長。

威廉姆斯認為，新冠疫情對全球經濟的沖擊遠大于2003年時的SARS（嚴重急性呼吸綜合征）。“這一方面是因為中國現在的經濟體量遠遠大于2003年的時候，另一方面，此次疫情對中國經濟活動的影響也大于SARS疫情，“他說。

過去17年間，中國從全球第六大經濟體發展為僅次于美國的第二大經濟體。世界銀行數據顯示，2003年時中國經濟僅占全球經濟體量的4.2%，現在則占全球GDP的約16%。中國的高速發展也成為全球經濟增長的主要動力之一。據國際貨幣基金組織(IMF)估計，2019年中國貢獻了全球經濟擴張的39%。

自加入世貿組織以來，無論是在智能手機還是在汽車制造方面，中國都逐漸成為全球供應鏈的重要組成部分。疫情來襲，中國工廠復工延遲，不僅影響中國國內的供給能力，同時也對其他市場造成重大影響。

例如，由于零部件短缺，日產汽車已于2月14日和17日關閉了位于日本西南部九州的部分生產線，該公司在日本的其他工廠也將在2月23日暫停。日產汽車從疫情核心區域湖北省采購的零部件多達800多種。2月初，因裝配電路等部分零部件的供應短缺，現代汽車也暫停了在韓國制造基地的生產，不過目前已經基本復工。

威廉姆斯認為，在中國之外，受疫情影響最嚴重的主要是中國的鄰居，亞洲許多地區的工業供應鏈都與中國有著密切的聯系，而且中國游客對這些地區的旅游業也至關重要。

據聯合國國際民航組織(ICAO)預計，由于中國游客銳減，一季度日本將損失12.9億美元的旅游收入，泰國也將損失11.5億美元的旅游收入。

“相比之下，美歐等國應當不會受到太大沖擊，但沒有什么是確定的。現在很少有行業與中國完全無關，有時候一個重要零件短缺，就能讓一座工廠停工，”威廉姆斯說。

美國里士滿聯儲主席托馬斯·巴爾金(Thomas Barkin)在接受界面新聞采訪時就表示，相當一部分制造業，如消費者產品、重機械工業等，與中國的供應鏈聯系密切，難免會受到疫情沖擊。此外，那些營業收入高度依賴中國的公司，比如蘋果公司，受到的影響會比較大。

“具體影響有多大，取決于他們是否有多樣化的供應鏈渠道，有多少存貨用以緩沖這段時間造成的缺口，還取決于這一短缺將持續多久，”巴爾金指出，“如果這一缺口能在未來幾周內恢復，那么影響就比較小；如果持續數月，那沖擊就會比較大。”

2月18日，蘋果公司發布聲明稱，由于疫情導致iPhone的生產和需求下降，當前財季收入將無法達到預期。“雖然我們的iPhone生產合作伙伴位于湖北省外，且所有這些工廠都已經重新開工，但它們的開工速度比我們預期的要慢……iPhone供應短缺將暫時影響全球。”

蘋果公司還指出，由于在中國的所有門店和許多合作伙伴門店都已關閉，即便已經開始營業的商店縮短了營業時間，客流量也很低，蘋果在中國的產品需求受到了影響。

據新華社報道，截至2月14日，全國平均復工率約為42%，復工率指數較高的云南、湖南、貴州、西藏等地在70%上下。不過在經濟發達、外來人口多的北京、上海、廣州、深圳、成都等五座城市，復工率均不足40%。

摩根士丹利預計，到2月底中國制造業產能可恢復至60%-80%的水平，完全回歸至常態可能要到3月中旬至下旬。

國家衛健委數據顯示，2月19日0-24時，全國除湖北以外地區新增確診病例45例，連續16日下降。

截至2月20日24時，據31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團報告，現有確診病例54965例（其中重癥病例11633例），累計治愈出院病例18264例，累計死亡病例2236例，累計報告確診病例75465例，現有疑似病例5206例。累計追蹤到密切接觸者606037人，尚在醫學觀察的密切接觸者120302人。

來源：界面新聞