據唐山勞動日報報道，4月5日上午10時30分，隨著一聲悠長的汽笛聲劃破長空，一列掛裝48輛C80E的列車，在曹妃甸港港池島站完成礦石裝車作業后駛離。這標志著曹妃甸港鐵路運輸實現歷史性跨越，歷時2年多建設的曹妃甸港鐵路港池島站正式通車運行。這也是港池島站首列“公轉鐵”礦石發運列車，該站的順利開通為“北煤南運”回程貨物后續運輸開辟了新的通道。

　　當前，曹妃甸港正加快打造世界一流的綜合貿易大港，配套大秦、唐呼鐵路大動脈和區域內遷曹、唐曹鐵路及后續即將建成的水曹、漢曹等鐵路，后方鐵路集疏運呈四通八達之勢。

　　與此同時，港內鐵路建設相對滯后，存在“最后一公里”短板問題。具體到港池島區域，規劃建設了多個重量級的煤炭專業化碼頭、礦石碼頭及其他各類散雜貨碼頭，目前已形成2.5億噸煤炭下水能力，鐵路集疏運模式均為“重來輕回”，回程運力基本呈空白狀態，該區域上水散件貨對鐵路運輸有很大需求，鐘擺式運輸空間巨大。

　　為推進港口運輸模式改革，曹妃甸港集團在港池島鐵路燈泡線輕車線上規劃建設了鐵路港池島站專用線及改擴建集裝箱線工程。該項目總投資約5億元，占地38萬平方米，主要建設兩個功能區，分別為到發場、裝車場。

　　據介紹，該項目作為曹妃甸港集團“集裝箱振興計劃”的重要組成部分，將促進港口集裝箱水鐵聯運體系的進一步優化與完善，增強集裝箱作業能力，有效解決港池島區域礦石鐵路發送以及C60、C70等普通車型小列煤炭到達問題，實現5000噸列車整列直達港區，為企業和港口提供“門對門”的運輸服務。

　　該項目的通車運行是曹妃甸港集團貫徹落實“公轉鐵”戰略，構建以鐵路為主的大宗物料運輸和集疏運體系，打通與鋼鐵企業之間的鐵路運輸通道，解決鐵路運輸“最后一公里”的有效手段，從而為建設生態唐山作出積極貢獻。