三大船型走勢不一 綜合指數小幅震蕩

　　海岬型船市場小幅攀升后迅速回落，巴拿馬型船持續反彈、臨近周末上漲乏力，超靈便型船穩步上揚、表現不俗。在中小船型的支撐下，遠東干散貨（FDI）綜合指數呈震蕩上行走勢。2月21日，上海航運交易所發布的遠東干散貨（FDI）綜合指數為659.3點，運價指數為681.84點，租金指數為625.48點，較上期周四分別上漲4.1%、0.2%和11.2%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船兩洋市場壓力較大。遠程礦航線上，巴西事故影響逐漸削弱，但本期內礦石貨盤寥寥無幾，淡水河谷也并未在市場上拿船，成交量價逐步下跌，臨近周末已跌破13美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為12.741美元/噸，較上期下跌4.0%。太平洋市場，上周末西澳至青島鐵礦石航線上的成交船期集中在3月初，受裝港吃水較差的影響，船東提升叫價，西澳至青島航線成交運價一度升至5.5-5.6美元/噸。進入本周，裝港吃水逐漸恢復正常水平，加之受巴西遠程礦航線市場低迷的壓制，盡管澳大利亞的主要礦商的貨盤較為活躍，西澳至青島鐵礦石航線運價繼續下探，周四再度回落至5美元/噸左右。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.014美元/噸，較上期下跌2.5%；中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為5111美元，較上期下跌12.9%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船太平洋市場持續反彈，但后勁不足，臨近周末市場呈現下跌趨勢。印尼煤炭貨盤依然活躍，往印度和韓國方向貨盤較前期增多，區域內租金、運價穩步攀升；但隨著澳洲煤炭在中國通關時間延長影響的進一步加劇，國內市場考慮風險加大，采購需求有所減少，澳洲煤炭往中國的貨盤較少，太平洋區域內需求壓力略增，市場呈滯漲回落的走勢。20日市場報出7.5萬載重噸船，2月20-21日海門交船，途經印度尼西亞，南中國還船，成交日租金為5900美元。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為7050美元，較上期上漲9.6%；中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為5567美元,較上期上漲14.1%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.825美元/噸，較上期上漲5.8%。糧食航線，南美糧食旺季尚未完全開啟，加之早期到港運力較多，租金承壓，不過在油價上漲的推動下，糧食運價整體表現平穩。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為26.432美元/噸，較上期微跌0.2%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場繼續反彈。受印尼煤炭、中國北方鋼材以及越南clinker等貨盤支撐，超靈便型船東南亞市場租金、運價持續拉漲，漲幅較上期擴大。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為6841美元，較上期上漲31.3%；新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為9105美元，較上期上漲32.9%；中國渤海灣內-東南亞航線TCT日租金為5636美元，較上期上漲24.6%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為6.564美元/噸，較上期上漲13.5%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為7.587美元/噸，較上期上漲3.9%。