中國煤炭資源網訊。冬儲、環保回頭看、上博會、進口煤政策偏緊疊加，供應仍然偏緊，支撐當前煤價上漲。總的來看，近期雖利好頗多，動力煤市場也一片向好，但隨著現貨市場持續走高，場內恐高心態增多，部分貿易商也表示不敢囤過多貨，擔心有回落風險。

　　10月19日最新一期的CCI動力煤價格顯示，CCI5500動力煤價格報673元/噸，連續九期持續上漲后，首次出現回調，較上期回調2元/噸，較上月同期價格仍小幅上調43元/噸或6.8%。CCI5000動力煤價格報609元/噸，較上期價格持平，較上月同期水平上調55元/噸或9.9%。

　　分析認為，短期內來看，電廠集中性補庫難以實現，需求不配合的情況下，貿易商挺價難以持久，日前貿易商難抵需求持續慘淡，港口價格出現松動，由于產地煤到港口成本較高，預計短期現貨價格回調幅度有限。后續還需繼續關注大秦線檢修完畢，與供暖季開始后供需或將稍顯寬松等利空因素，謹防繼續回落風險。

　　中國煤炭資源網通過貿易商了解到，目前港口供應商出貨積極，部分市場參與者短線看跌。據國內某貿易商介紹說，近幾天貨都出不動，現在出貨的多，接貨的少，詢盤的都是要低價，市場價格預計短期要下行。

　　下游需求方面看，當前電廠庫存處于高位，日耗低位運行，且港口價格漲幅過快，電廠采購積極性低迷。隨著氣溫漸冷，沿海六大電廠日耗下降，但庫存一直處于較高水平，下游電廠存煤可用天數保持在30天左右的高位。加上今年長協規模較大，下游對電煤需求較為平緩。

　　另據市場消息稱，前幾日大唐、華電等大型用煤企業啟動“備冬儲煤”工作，“保供”和“控價”并重，壓價的心態較強。

　　截止10月19日，沿海六大電廠庫存合計1544.9萬噸，維持在近五年來高位水平，較上月同期增加63.6萬噸或4.3%，日耗煤量49.3萬噸，自10月6日以來再次跌破50萬噸水平，近期持續運行于60萬噸水平以下，較上月同期減少12萬噸或19.6%。存煤可用天數為31.4天，和上月同期相比，增加7.2天。

　　10月份以來，動力煤坑口及港口市場都表現較佳，穩中有漲。貿易商多有捂貨惜售的心理，加上大秦線檢修，秦港調入量及庫存降低幅度較大，港口煤源稍緊。但大秦線秋季集中修將于24日結束，運輸通道的打開、運力的恢復將使得大秦線終端及沿線港口的煤炭集港量日均有所增加，這將帶動環渤海地區港口調入量回升，后續若調出無明顯改觀，環渤海地區存煤總量將恢復性上漲，沿海煤市供應將更顯寬松。

　　此外，上海進博會的影響目前看來也并不如網傳的那樣大，而針對今年冬季氣候趨勢， 國家氣候中心近期有一初步預測結論，即預計冬季我國大部分地區氣溫偏高，出現冷冬的可能性不大。如果預測準確，那么南方地區需要用電取暖的需求就會較低。

　　中銀國際證券最新研報分析指出，當前動力煤需求一般，但供應端受到港口庫存很低、環保、上博會、冬儲、進口煤政策未放松等的影響持續偏緊，對煤價的支撐較強，煤價仍有上漲動力。

　　鄂爾多斯煤炭網分析認為，由于需求不振，買方和賣方的博弈已經正在向買方傾斜，估計選擇高位出貨的貿易商會逐漸增多，環渤海港口動力煤價格繼續上漲的壓力會越來越大。預計下旬，港口市場煤價可能出現回調。