秦皇島煤炭網訊 本周期（10月02日至10月08日）正值國慶假期，環渤海港口動力煤市場煤價淡季不淡、穩中有漲，港口進、出作業放緩，整體交易活性降低。裝船量略有下降，鐵路檢修導致貨源補充不足，總場存大幅、快速下降。

　　秦港方面，受制于大秦線檢修日均運量降至106萬噸附近，秦港進車、卸車數減少，本期日均進車5050車，環比減少473車；日均調進40萬噸，環比下降4.2萬噸。從四大戶具體數據來看，除同煤進車較為穩定外，其余三戶10月7日進車總數僅有630車，較前期減少將近一半。產地價格整體較穩，內蒙地區攀漲，發運至港口的成本較高、仍處于倒掛區間，目前中小戶貿易商發運利潤空間有限，但后期看漲后市，發貨積極性略有回升。電廠日耗不佳、不缺貨的電廠不急于拉運，持貨的賣方對后市基本上較為樂觀，挺價心態較強，買賣雙方僵持下假期期間秦港的交投活性有所減弱，日均調出53萬噸，環比減少7.1萬噸。在調進不及調出的背景下，場存大幅下行，截至8日，秦港場存523.5萬噸，環比下降91萬噸；錨地船41艘，環比減少2艘次。

　　周邊港口方面，本周唐、曹地區六港進出作業較為均衡，存煤總量變化不大，截至10月8日合計1455.9萬噸，環比減少31.2萬噸。大秦線檢修期間，得益于張唐及遷曹線接入較為穩定，唐、曹地區貨源補充較好，日均調進77.5萬噸，環比下行8.5萬噸。日均調出合計82萬噸，環比減少8.9萬噸，值得注意的是，兩地錨地船舶降至40艘次，環比減少46艘次，后續成交可能減少，場存大幅下降可能性不大。分地區看，截至10月8日，曹妃甸港存煤合計891.1萬噸，京唐港存煤合計564.8萬噸。

　　下游方面，氣溫下降、民用電減少疊加國慶假期效應，電煤消費疲軟，沿海六大電力集團主要電廠假期期間日耗呈現斷崖式下降，一度跌破47萬噸，較節前減少13萬噸，后續保持在50萬噸上下的水平。受此影響，電廠補庫節奏減慢，尤其是庫存充裕的電廠北上拉運的積極性減弱，在供需階段性不平衡的鐵路檢修期間，有效放緩了煤價的上漲進程。

　　目前，秋季集中修進程過半，后續半個月內環渤海港口煤炭集港情況難以改善，假期結束后日耗將逐步恢復，預計港口場存會繼續向下消耗，煤價短期內將延續穩中上漲的走勢。秦港場存大概率繼續走低，部分煤種缺貨、船等貨等現象將隨之出現，周邊港由于錨地船舶減少，若后續沒有船舶集中到港，成交將趨于平緩，場存或區間震蕩。