本周期（8月14日至8月20日）環渤海港口氣象條件差導致作業不暢，合計調進、調出均出現下降，調出量降幅明顯并低于調進，總場存震蕩上行。

　　秦港方面，本周期受強降雨影響，港口生產作業嚴重遇阻，因堆場踏跺、埋軌及18日例行天窗檢修，單日卸車量的大幅走低，日均調進量環比降15萬噸。因長時間封航及港口雨后場地清理干擾，調出量連續三日不足40萬噸，日均環比降17.7萬噸，大量船舶積壓在港，日漲至102艘次，為今夏最高。周內調進、調出量均波動幅度較大，場存呈震蕩走勢。截至8月20日，秦港錨地船74艘，庫存640.5萬噸，近兩日港口作業已逐步恢復，后續積壓船舶和庫存將有所釋放。

周邊港方面，本周期曹妃甸港（包括國投曹妃甸、曹二期、華能曹妃甸）卸車受降雨影響較小，日均調進環比增加6.4萬噸，但日均調出量受長時間大風封航影響降至37.5萬噸，場存被迫上漲，周內再次攀升至900萬噸以上，由于降雨后煤炭自燃風險加大，曹妃甸港再次推出針對性收取貨物堆存費方案，將繼續加緊疏港。截至8月20日，曹妃甸港存924.5萬噸；京唐港存642.1萬噸。

接卸港方面，部分下游用戶采購轉向接卸港，沿海港口存煤延續下行；由于前期長江口壓港船舶集中到岸，沿江港口庫存有所上漲。截至8月16日，沿海港口庫存2234萬噸；沿江港口庫存1259萬噸。

　　下游方面，本周期南方多地降雨，沿海主要電力集團日均耗煤量跌破80萬噸，周內多震蕩在75萬噸附近，存煤天數上行至19天，隨著民用電負荷的走低，煤炭消費再度預冷，下游階段性拉運有所降溫，考慮后續電煤需求繼續減弱概率較大，電廠將多以長協煤溫和補庫。隨著市場煤價的走弱，港口現貨成交將趨于萎縮，港口生產則受前期交易兌現支撐保持維穩態勢。