本報告期（2018/4/4-2018/4/10）運價指數連續第四期下降，且下行幅度有所擴大。4月10日，海運煤炭運價指數OCFI報收757.75點，期環比下行5.43%。分子指數來看，華東線指數報收799.32點，期環比下行5.41%；華南線指數報收618.60點，期環比下行5.50%。
具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為32.6元/噸，期環比下行1.9元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為29.7元/噸，期環比下行2.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為24.3元/噸，期環比下行1.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為33.4元/噸，期環比下行2.2元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為32.2元/噸，期環比下行1.5元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為37.8元/噸，期環比下行1.1元/噸。
指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI期環比下行43.47點；（2）各航線運價降幅在1.1-2.2元/噸之間。
分析認為，清明小長假過后，電廠四月份月度計劃已出，但沿海六大電力集團庫存可用量持續在20天以上，仍然以消耗庫存為主，采購需求持續處于低位，聯動航運市場冷清，運價并沒有得到扭轉。除即期船舶報價仍然堅挺外，部分船東對后市仍持看空預期。
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