本報告期（2018/2/7-2018/2/9）海運煤炭運價依然呈現下降態勢。2月9日，海運煤炭運價指數OCFI報收729.66點，期環比下行9.90%。分子指數來看，華東線指數報收770.78點，期環比下行9.98%；華南線指數報收592.02點，期環比下行9.56%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為31.2元/噸，期環比下行3.3元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為29.6元/噸，期環比下行4.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為23.6元/噸，期環比下行2.7元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為31.7元/噸，期環比下行3.7元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為31.5元/噸，期環比下行2.1元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為32.8元/噸，期環比下行4.9元/噸。

　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI環比下降80.19點；（2）運價指數連續五期下降，累計跌幅為711.39點。（3）本報告期，各航線運價降幅開始收窄，跌幅在2.1-4.9元/噸之間。

　　海運煤炭運價指數連續五期暴跌，已經跌至去年同期水平。分析認為，除了上期提到的春節停工、港口船貨不匹配度等因素外，政策導向限制煤價更是給原本凄冷的航運市場“雪上加霜”，買賣雙方均持觀望態度，交投更趨謹慎。隨著航運需求的大幅減少，運價仍將繼續低位運行。