供需表現逐步轉好     煤炭運價先抑后揚

　　本周，經歷了上半周一波下跌行情后，沿海散貨運輸需求逐漸轉好，運價在下半周企穩(wěn)回升。不過受上周平均運價基數相對較高影響，沿海散貨運價指數延續(xù)下跌走勢。1月5日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收1387.18點，較上周下跌5.7%。

　　進入2018年的第一周，沿海煤炭運輸市場行情先抑后揚，運價在下半周止住下跌并企穩(wěn)反彈。上半周，由于元旦剛過，且新一年運輸計劃尚未鋪開，市場情況并不明朗，下游觀望情緒濃厚，成交氛圍冷清，行情延續(xù)上月末低迷態(tài)勢，運價持續(xù)下跌。不過下半周開始，諸多利好影響開始顯現，全國大部分地區(qū)氣溫明顯下降，民用電繼續(xù)對用煤需求形成支撐。據統計，1月5日沿海六大電廠日耗煤量達到74.5萬噸，存煤可用天數降至13.9天。同時，鑒于北方暴雪天氣可能對煤炭鐵路運輸造成影響，煤價上漲預期較濃，電廠采購熱情明顯提振，運輸需求持續(xù)轉好。運力方面，惡劣天氣在船舶運輸線路兩端給予阻力，北方部分發(fā)運港封航導致船舶壓港現象加重；長江沿線受下雪影響，張家港-南京地區(qū)實施航路管制，船舶運輸周期明顯拉長。受上述情況影響，沿海煤炭運輸市場成交熱情逐漸升溫，運力供給趨于緊平衡，貨主適當調高報價攬船，沿海煤炭運價企穩(wěn)回升。

　　1月5日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數報收1441.08點。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，在下半周行情拉動下，各航線運價均較上周末有所回升。其中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為49.9元/噸，較上周五上漲2.3元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為54.0元/噸，較上周五上漲2.6元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為59.9元/噸，較上周五上漲1.1元/噸。華南市場，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為57.3元/噸，較上周五上漲1.1元/噸。

　　除“2+26”城市外，近期徐州、濰坊、臨汾、安徽、陜西等非限產地區(qū)開始實施采暖季錯峰生產或限產，影響到整體高爐開工率。不過目前盈利率維持在高位，部分地區(qū)鋼廠仍保持補庫積極性，補庫以pb粉等高品粉礦為主。受此影響，鐵礦石運輸需求整體平穩(wěn)，運價小幅波動。1月5日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收1521.19點，較上周上漲0.4%。

　　目前國內深加工和飼料企業(yè)的年前備貨活動持續(xù)進行中，不過產區(qū)農戶仍有惜售心態(tài)，另外貿易商心態(tài)上較為樂觀，囤糧現象較為普遍，供應整體略顯緊張限制了發(fā)運量，糧食運輸需求難有改善，運價持續(xù)下跌。1月5日，沿海糧食貨種運價指數報收1464.37點，較上周下跌8.5%。

　　元旦假期，駕車出游增多，加上嚴寒天氣影響，取暖用油需求也有大幅提升，市場情緒向好，北方港口海運下海量較前期明顯增多，成品油運輸價格持續(xù)上漲。1月5日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數（CCTFI）報收954.28點，較上周上漲0.3%；其中市場運價成分指數報收880.53點，較上周上漲0.6%。