發(fā)改委會(huì)同交通運(yùn)輸部，從今年4月起依法對(duì)上海港和天津港展開了反壟斷調(diào)查，并進(jìn)行了整改。

據(jù)興業(yè)證券分析師分析，此次下調(diào)外貿(mào)集裝箱裝卸費(fèi)用，將直接帶來(lái)相關(guān)港口凈利潤(rùn)的減少。根據(jù)發(fā)改委的發(fā)言，每年可降低進(jìn)出口物流成本約35億元，按25%的所得稅率，推算出上海港、天津港、寧波舟山港和青島港四個(gè)港口，合計(jì)凈利潤(rùn)減少約26億元。2016年上海港、天津港、寧波舟山港和青島港集裝箱吞吐量分別為3717、1450、2157、1801萬(wàn)TEU。根據(jù)吞吐量對(duì)比以及匯率下降的幅度，大致估算出這四個(gè)港口凈利潤(rùn)分別減少約11.5、2.3、7.6、4.6億元。

據(jù)悉，整改措施有：一、全面開放拖輪、理貨和船代市場(chǎng)，由船公司自由選擇，港口不得干預(yù)；二、合理調(diào)降外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱裝卸費(fèi)。上海港、天津港、寧波舟山港和青島港將從2018年起，下調(diào)外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱裝卸費(fèi)用，下調(diào)的幅度在10%到20%左右，每年可降低進(jìn)口口物流成本約35億元；三、立即廢止和清除有關(guān)不合理的交易條件。這些港口將停止將拆卸理貨作為船公司提箱前置條件的做法，由貨主自行決定是否拆箱理貨，并終止要求船公司承諾不開展競(jìng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)以及優(yōu)先選用本港下屬企業(yè)服務(wù)的合同條款。同時(shí)，終止要求船公司將本港作為中轉(zhuǎn)港，對(duì)本港的運(yùn)價(jià)不得高于其他港口的合同條款，促進(jìn)港口之間的公平競(jìng)爭(zhēng)。