運力周轉受阻嚴重     沿海運價繼續上漲

　　本周，沿海散貨運輸需求整體維持較好水平，而北方發運港船舶壓港依舊嚴重，運力供給較為緊張，運價繼續上漲。10月20日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收1279.60點，較上周上漲4.2%。

　　本周正式迎來十九大會議，鑒于會議期間煤炭拉運及產能釋放將受到較大影響，電廠紛紛急于上半周鎖定船期，租船熱情不減。而作為近期支撐運價上漲的主要因素，船舶周轉受阻仍在持續發力。由于主要煤礦產能釋放不及預期，面對近期采購需求的提振，北方發運港煤炭資源緊缺局面加重，待港等貨船舶增加。加之華南地區迎來臺風、船舶進江運輸限制增多及近期海沙運輸需求轉好、運輸價格持續走高，可用運力進一步縮減。相關利好持續影響，上半周，運力供不應求加劇，船東心態繼續走強，報價高位攀升，沿海煤炭運輸市場延續火熱行情。不過下半周開始，伴隨十九大正式召開，下游采購節奏顯放緩跡象，市場貨源較前兩日明顯減少，成交熱情降溫，部分船東報價亦有所松動。受此影響，沿海煤炭運價步入下行通道。

　　10月20日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1372.93點，較上周上漲4.5%。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為47.4元/噸，較上周同期上漲2.2元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為50.4元/噸，較上周同期上漲2.1元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為56.7元/噸，較上周同期上漲2.6元/噸。華南航線：秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為55.3元/噸，較上周同期上漲3.4元/噸。

　　6月份以來，螺紋鋼生產利潤一直維持在1000元/噸以上。企業生產積極性提振，紛紛提高高品礦的利用率以保證鐵水產量，實現增產目的。然而近期市場迎來了“史上最嚴”的秋冬季限產令，部分鋼鐵企業已開始降低鋼鐵產量。受此影響，沿海金屬礦石運價漲幅相對較小。10月20日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收1216.24點；北侖-鎮江（3-4萬dwt）航線運價為30.3元/噸，較上周上漲1.1元/噸；舟山-張家港（0.5-1萬dwt）航線運價為30.0元/噸，較上周上漲0.8元/噸。

　　近期糧食市場較為火爆，隨著新糧上市，下游采購積極性得到明顯提振，糧食價格持續回升，南北貿易利潤空間放大。貿易商發貨積極，沿海糧食運價繼續上漲。10月20日，沿海糧食貨種運價指數報收1287.13點，較上周上漲3.7%。

　　國慶、中秋長假結束后，汽油需求穩中回落。而受入冬前基建工程進度加快提振，柴油需求逐步轉好。不過由于十九大召開，成品油批發市場觀望情緒較濃，運輸市場貨源雖有所增多，但價格并未明顯回升。10月20日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數報收1262.87點，原油貨種運價指數報收1541.72點，均與上周持平。