本周期（6月20日至6月26日），環渤海各港天氣較好，無封航現象，調入調出量呈現波動走勢，較上周期相比變化甚微，但調出量總體仍高于調入量，各港煤炭港存合計量仍較上周略有下行，跌幅繼續收窄。

　　秦港方面，近期雖然主產區產能釋放受到環保、安檢、煤管票等因素影響煤礦產能釋放受限，但在鐵路保供作用下，秦港鐵路調入量較為平穩，日均水平59.5萬噸，周環比減少0.6萬噸；調出方面，本周錨地船舶較上周大幅增長，但實際調出量并未明顯增加，主要原因是市場看漲預期雖濃，但電廠日耗下滑導致在港船舶并不急于裝船，壓港現象明顯，港口端買賣雙方博弈氣氛漸濃，表現在數據上，周內調出量單日波動較大，日均水平較上周基本持平，周環比減少0.8萬噸；庫存方面，秦港庫存本周期呈現震蕩走勢，周期末端出現企穩狀態，截止到6月26日，秦港錨地船66艘，庫存530萬噸。

　　周邊港口方面，本周期國投曹妃甸港日均調出量變化甚微，較上周期下降1.4萬噸；鐵路卸車良好，日均調入量上漲0.3萬噸，推動港存明顯上漲。截至6月26日，國投曹妃甸港存331.9萬噸，較上周同期上漲12.73萬噸；京唐港（包括京唐老港、國投京唐港、京唐港36-40碼頭）存煤合計481.8萬噸，較上周同期下降68.04萬噸。

　　本周期，沿海電廠日耗大幅回落，庫存水平得到修復，日均存煤可用天數達21.3天，較上周有明顯上漲。近期南方氣溫降低，民用電力負荷降低，加之降雨趨于正常水平，水電出力一定程度上抑制了火電發力的提升，下游電廠總體需求減弱。從中期看，本月底大秦線天然氣管道開展施工，在一定程度上不利于煤炭集港，預計短期港口資源偏緊的狀態將持續，但考慮到水電和氣溫對火電的影響將具有波動性，預計港口庫存或呈現震蕩走勢，且仍有下行空間。