最近幾天，大量船舶北上拉煤，環(huán)渤海港口錨地船舶已經(jīng)突破200條，但主要還是以拉長協(xié)煤為主。

最近秦皇島港和黃驊港的錨地船舶已經(jīng)雙雙接近80條，今天(6月22日)整個(gè)環(huán)渤海港口的錨地船舶突破200條，說明下游的采購積極性還是比較高。雖然近3天公布的沿海六大火電的日耗數(shù)據(jù)都在60萬噸以下，分別為56萬噸、58萬噸、59.6萬噸，這和我們之前預(yù)計(jì)的情況一致。低日耗情況還在加大派船力度，可以認(rèn)為是電廠在積極提庫存，以免日耗增加后又措手不及，看來他們是在打一場有準(zhǔn)備之仗。

但由于自上周三(6月14日)開始，市場的預(yù)期就遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電廠的心理價(jià)位，出現(xiàn)了貿(mào)易商低價(jià)不愿意買、電廠高價(jià)不愿意買的拉鋸現(xiàn)象，市場煤成交量一直較低。而這樣的結(jié)果，導(dǎo)致另一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，就是市場止跌回暖，港口一片繁忙，環(huán)渤海港口出港量大幅增加，但四大家之外的貿(mào)易商及煤炭企業(yè)出港量卻環(huán)比在減少。　　從目前的跡象看，貿(mào)易商和電廠仍在激烈博弈，5500大卡動(dòng)力煤的報(bào)價(jià)最高有620元/噸的，但市場實(shí)際成交價(jià)在585元/噸左右，如此大的差距看來只有讓市場需求變化來去彌合。