11月份，受天氣因素影響，沿海散貨運力供應較為緊缺，運價在下半月出現明顯上漲。11月27日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收825.85點，較上月末上漲3.3％。

　　【煤炭運輸】　　11月份，寒冬臨近，沿海煤炭運輸市場卻迎來一絲暖意，供需情況持續好轉。10月末，沿海煤炭運輸市場得到階段性改善，在煤價低位、年度合同談判等多方利好的刺激下，市場逐步走出低谷，部分貿易商、電廠出手抄底煤價，加大屯煤力度。不過進入新的一月，該趨勢未能有所延續，大型煤企月初未有調價行動，致使觀望情緒日漸濃厚，抑制了運價反彈勢頭。且正值煤炭需求淡季，離后期冬儲煤也有一段時間，下游企業難有采購動力。月初，市場行情一度有所降溫。進入中旬，市場供需形勢發生明顯變化，其中最主要的影響因素莫過于北方地區的大風、大霧天氣。惡劣的天氣因素使得港口多次封航、封港，裝卸時間明顯加長，沿海運力周轉明顯受阻，大量船舶積壓，錨地船舶數量刷新年內新高。大風、大霧可謂是給沿海煤炭運輸市場帶來了徐徐“暖意”，前期過剩的供應趨勢得到一定程度改善。不過受制于前期運輸市場長期低迷走勢，此輪行情上漲并未一蹴而就，而隨著船東、貨主心態逐漸變化而呈現加速上行態勢。月末國內大部分地區氣溫下降，輸送至沿海地區的特高壓電也因檢修等原因數量減少，煤炭需求更是見漲，運力緊缺程度較為嚴重，月底船期更是“一票難求”。

　　11月27日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收839.04點，較上月末上漲5.2％。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，11月30日，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為22.2元/噸，較上月末上漲5元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為29.1元/噸，較上月末上漲5.3元/噸；秦皇島至張家港（2-3萬dwt）航線市場運價為27.2元/噸，較上月末上漲4.5元/噸。華南航線，11月30日，秦皇島港至廣州航線市場運價為25.1元/噸，較上月末上漲3.8元/噸。

　　【金屬礦石運輸】11月份，沿海金屬礦石運輸行情呈現“V”字形走勢。從當前國內經濟數據來看，工業經濟運行依然不容樂觀，10月中國制造業PMI僅為48.3。且即將進入冬季，北方地區接連的雨雪和霧霾天氣使得原已極度疲弱的鋼鐵需求雪上加霜，終端需求難以恢復。加上年末鋼企面臨還貸壓力，存在以價換量預期，鐵礦石現貨市場成交走弱。不過下半月運力緊缺成為影響當前散貨運輸市場行情的主要因素，與煤炭貨種聯動，金屬礦石運輸市場下半月出現上漲行情。11月27日，金屬礦石貨種運價指數報收696.20點，較上月末上漲1.7%。

　　【原油及成品油運輸】目前國內經濟下行壓力較大，且柴、汽油進入消費淡季，北方大范圍降溫迫使室外工程、基建等行業開工率均有所下降。加上雨雪天氣，交通受阻，終端需求缺乏有力支撐，供應端出現實質性減產，貿易商按需采購，市場略顯清淡，需求不足長期存在。11月27日，上海航運交易所發布的成品油運價指數為1229.50點，原油運價指數為1541.72點，均與上月持平。

　　【糧食運輸】11月糧食運輸市場整體較為疲軟，由于玉米政策和運輸補貼尚未落實，使得貿易商觀望情緒較為濃厚。同時南北糧食價差有限，利潤空間較小，進一步限制了發運規模。雖然月末隨著散貨市場轉好以及發運力度加大，市場出現反彈，但是難掩11月整體低迷的行情。11月27日，糧食貨種運價指數報收605.44點，較上月末下跌2.0%。