今年1-9月份，我國北方重要煤炭發運港—京唐港累計發運煤炭6292萬噸，同比去年增長120萬噸。在北方港口煤炭運輸形勢嚴峻、下游需求低迷的情況下，秦皇島、黃驊、曹妃甸等港口運輸出現虧欠的情況下，唯獨京唐港和天津港能夠逆市場走勢出現上升。天津港煤炭發運量的逆勢增長主要得益于汽運煤進港數量的大幅增加。而京唐港煤炭運量的增加主要原因如下：

1、京唐港進港貨源有利于該港發力。

京唐港運輸的主力貨源與曹妃甸港不同，京唐港主力貨源集中在晉北地區，具有鐵路運距近、綜合費用低等特點。相比曹妃甸港，具有一定優勢。反觀曹妃甸港，該港下水的主力貨源為：鐵路運距較遠的內蒙地區貨源，綜合運輸費用較高；且以中小戶市場煤炭為主，在煤炭市場滑坡、煤價倒掛的情況下，曹妃甸港在市場競爭中的確不占優勢。此外，虧損經營的情況下，大批內蒙地區發煤企業或退出市場，或減少發運數量，影響了曹妃甸港運能的發揮。今年1-9月份，曹妃甸港運量同比減少2010萬噸，下降較多。

2、京唐港與同煤、中煤開展強強合作。

京唐港，尤其國投京唐港與同煤、中煤兩大煤企具有長期的合作關系，同煤、中煤在國投京唐項目均有自己的股份。依靠大秦線鐵路，兩大家發貨單位均將部分優質貨源調往京唐港中轉，同煤、中煤部分優質煤炭和適用于配煤的煤炭在市場上比較走俏，到港拉煤船舶不少，帶動了京唐港和國投京唐港運量的增加。

3、該港專用場地服務，受到用戶歡迎。

國投京唐港對中煤、伊泰等大型發煤企業提供專用場地和泊位服務，受到用戶青睞。國投京唐港對蒙泰、滿世提供堆存優惠措施，促使綜合費降低；還對中煤、伊泰年中轉量分別超年初協議量，免收堆存費。京唐港近期對焦煤集團給予了更大的優惠政策，對同煤等規模客戶免費堆存1-2個月，而京唐港新港（36-40#碼頭）對客戶免收堆存費。

4、新投產36-40#泊位，有利于提高發運效率。

京唐港包括老京唐港、國投京唐港。今年年初，京唐港新投產了36-40#碼頭工程，該碼頭同樣依靠遷曹線分流大秦線貨源，煤炭裝船能力為3650萬噸/年。目前，每天接卸、發運煤炭1-3萬噸左右；隨著設備運行的正常，卸車能力的增加，今年發運煤炭將達到600萬噸。

5、下半年新出臺運費返還服務。

今年7月份，遷曹線所在的唐港鐵路公司出臺優惠政策，下半年，遷曹線各港完成協議運量，對大客戶在年底進行一次性0.03元/噸公里的運費返還獎勵，降低了發煤企業的運輸成本。對銷路比較好的同煤、中煤等四大戶，國投京唐港在堆存費全免的基礎上，在港口包干費上還有優惠和打折。

依靠各項優質服務和靈活的收費方式，京唐港和國投京唐港吸引了山西、內蒙等地發煤企業，保證了吞吐量的穩步增長。（來源：中國煤炭市場網）