8月份，沿海散貨市場延續船多貨少的格局，需求低迷，運力供求矛盾加劇，運價持續下跌。8月28日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收841.58點，環比下跌3.6％，月均綜合運價指數環比下跌2.2%。煤炭、糧食貨種運價指數月均環比下跌；金屬礦石和成品油貨種運價指數月均環比上漲；原油貨種運價指數月均環比持平。

　　煤炭

　　8月份，沿海煤炭運輸市場行情依然沒有改善，近一個月的煤炭傳統旺季仍未能改變需求疲軟的格局。7月下旬開始，全國大部分地區出現持續高溫天氣，民用電需求明顯回升，沿海六大電廠日耗煤量一度攀升至8月7日的76.8萬噸，市場預期轉好，船東紛紛等待一波補庫行情的到來。然而好景不長，8月中旬開始，隨著南方降雨增多，高溫天氣暫告一段落，民用電耗量相應降低；經濟結構轉型升級，工業用電量仍無法得到提振，整體觀望情緒較重，采購規模難有擴大。

　　8月28日，沿海主要電力集團日耗煤量僅為58.4萬噸，存煤量高達1261.8萬噸，可用天數維持在21天以上。面對慘淡的銷售環境，神華等大型煤企多次下調煤價進行促銷，然而收效甚微，甚至一定程度上加重了市場看空情緒。伴隨油價下跌以及貨主的持續壓價，沿海煤炭運價下跌空間加大并進一步下探。

　　8月28日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收841.70點，環比下跌5.3％，月均環比下跌3.7%。

　　航運方面，8月份市場行情慘淡，貨盤較少，成交異常冷清，煤炭運價呈一路下跌態勢。對于后市行情，市場看空情緒強烈：一方面，當前南北煤價幾乎持平，貿易商沒有利潤，后期拉運意愿不強；另一方面，大型煤企年度煤炭銷售壓力較大，后期降價可能性較高，市場觀望情緒較為濃厚。上海航運交易所發布的沿海煤炭運價指數中，8月31日，秦皇島至上海（4萬～5萬DWT）航線市場運價為18.3元/噸，環比下跌1.9元/噸；秦皇島港至寧波（1.5萬～2萬DWT）航線市場運價為23.1元/噸，環比下跌1.7元/噸；秦皇島至張家港（2萬～3萬DWT）航線市場運價為23.4元/噸，環比下跌2.2元/噸。華南航線運輸需求更為低迷，運價降幅相對較大。8月31日，秦皇島港至廣州航線市場運價為23.6元/噸，環比下跌6.1元/噸。

　　金屬礦石

　　金屬礦石運輸方面，近期鐵礦石進口繼續穩步增長，沿海鐵礦石需求較為穩定。由于9月3日大閱兵及環保的壓力，鋼廠提前備貨，整體鋼材市場仍處供需兩弱的格局。鋼企采購意愿難有明顯增強，對礦石的采購積極性較弱。加之當前沿海煤炭運輸市場運力過剩明顯，轉戰短線礦石運力增多，沿海金屬礦石運價承壓下跌。8月28日，金屬礦石貨種運價指數報收745.07點，環比下跌2.0%，月均環比上漲0.6%。

　　原油及成品油

　　在當前經濟下行壓力下，各地廠礦基建受到打壓，影響物流運輸。同時受“油價六連跌”利空影響，市場購銷氣氛疲軟不堪，業者對后市油價仍存悲觀心態。除了天津港爆炸事故導致其危險品作業停止，相關航線運價短期略有上升外，成品油運輸延續淡穩走勢。8月28日，上海航運交易所發布的成品油運價指數為1229.50點，原油運價指數為1541.72點，環比均持平。

　　糧食

　　玉米市場有價無市，飼料廠采購心態較為平穩。中下旬，雖然到貨船期斷檔，南方糧食價格震蕩上揚，但內貿剛性需求依舊偏弱，價格漲幅有限，南北價差無法達到市場期盼高度，貿易商發貨積極性延續低迷態勢，部分船期拉長，成交冷清，運價下跌。8月28日，糧食貨種運價指數報收705.49點，環比下跌1.3%，月均環比下跌1.2%。