4月28日（星期二）大秦線春季集中修進入最后一天，明日開始恢復正常。上晝夜秦港煤炭運輸形勢稍有降溫，其中裝船發運量小幅回落至69萬噸左右，而鐵路調進量也下滑至不足50萬噸，港存進一步刷新年內低位至575萬噸，較昨日減少19萬噸。據了解，自5月份起秦港將免收配煤作業費，使得部分有配煤需求的船舶延期至5月初才拉運。截至今晨，秦港錨地待裝船舶35艘，其中已辦手續船13艘，較多的作業船舶有望促使存煤繼續回落，但隨著貨源調進逐漸恢復，降幅將大幅收窄。

    周邊港口方面，雖然曹妃甸港發運作業再度遭遇短時大風封航干擾，但船舶調出量仍維持在30萬噸左右，而鐵路調進量則小幅回升至15萬噸以上，庫存再減13萬噸至622萬噸。截至今晨，曹妃甸港庫存已經連續兩周呈快速回落態勢，累計降幅多達175萬噸，去庫存效果較為明顯。當前，曹妃甸港錨地船15艘，其中已辦手續船6艘。京唐港區庫存結束反彈走勢，小幅回落3萬噸至670萬噸。

    煤耗方面，沿海主要電力集團合計電煤庫存進一步下探至1145萬噸附近，但由于合計耗煤量也回落至不足60萬噸，存煤可用天數則增至19.7天。目前，沿海六大電力集團存煤可用天數均下滑至3周左右，個別電力集團甚至低于2周，但受耗煤水平較往年偏低及后續預期仍不樂觀等因素影響，電力集團采購補庫需求并未顯著釋放。

    近期，隨著環渤海港口成交情況偏好、庫存快速下滑，個別煤種價格開始呈現出一定的趨穩跡象。但綜合當前及后續市場的供需形勢看，短期內沿海煤價尚不具備足夠的企穩基礎，并且隨著下游補庫節奏放緩和上游貨源供給恢復，沿海煤炭市場供大于求壓力將再度凸顯，使得煤價進一步承壓下行的可能性偏大。（來源：秦皇島煤炭網）