3月12日（星期四）上晝夜受港口出貨量反彈影響，秦港煤炭庫存下行10萬噸至800萬噸以下，自1月份下旬以來庫存已連續45天運行于750萬噸以上的高位水平，顯示貨源供應過剩矛盾突出。調進方面，鐵路進車仍然明顯少于8000車，有限的存放空間制約調進量連續5天運行于60萬噸以下；調出方面，雖然錨地待裝船舶稀少，但由于供需匹配，港口作業效率較高，拉升裝船量創出本月新高，但仍不足70萬噸。隨著部分船舶的集中到港，錨地船舶上揚至23艘，但已辦手續船舶仍僅有1艘，大型企業“折上折”的優惠措施尚未對電力企業的拉運意愿起到明顯的刺激作用。

    周邊港口方面，曹妃甸港區運輸形勢亦有改善，出貨量達到27萬噸，同為本月最高值，而貨源進港受高位庫存的制約作用仍然明顯，僅15萬噸，致使港存下行至796萬噸，連續27天運行于800萬噸左右，而錨地船舶仍只有3艘，后續作業壓力仍大。京唐港區庫存小幅向上反彈至570萬噸。即使大秦線春季集中檢修開始臨近，但電力企業較低的拉運積極性使得環渤海港口庫存回落至合理水平仍需較長一段時間。

    煤耗方面：六大電力集團沿海主要電廠耗煤水平繼續處于緩慢的修復通道之路，但仍不足60萬噸，后續還有一定的反彈空間，耗煤量的增加并未使電廠庫存出現下移，表明電力企業的采購確有增加，盡管如此仍無法對當前煤炭價格形成支撐。目前電廠存煤可用23天，高于春節前一周水平，較為安全的可用天數和處下行通道的煤炭價格使得電力企業采購較為謹慎。

    3月11日國家統計局發布數據顯示，1-2月全國煤炭開采和洗選業固定資產投資同比下降16.3%，為2012年2月以來的最大降幅。近兩年，國內外煤炭價格持續下滑，行業產能過剩嚴重，企業經營壓力巨大，導致煤炭行業利潤及固定資產投產出現大幅下滑。（來源：秦皇島煤炭網）