運輸需求難有改善，沿海綜指低位震蕩

　　本周，沿海散貨運輸市場行情整體平穩，部分利好因素難以有效刺激市場需求，運價低位震蕩。11月28日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于924.05點，較上周微漲0.3%。

　　為了在電煤年度談判中爭取更大的空間及話語權，四季度開始，每每在月底期間，市場便傳出煤炭價格上調的傳聞，使得同樣處于煤電博弈階段的下游電廠紛紛趕在月底集中找船拉貨。與前兩個月情況相似，進入本月的最后一周，沿海煤炭運輸市場再度因下月大型煤企將對煤價進行調整的傳聞影響而有所波動。神華將在12月上調煤炭價格幅度高達21元/噸的消息使得上半周市場運力再度出現階段性緊缺，運價也隨之出現上漲行情。但當前我國絕大多數地區氣溫較往年同期偏高，加之國內經濟疲軟，工業用電和居民取暖用電需求偏弱。下游電力集團負荷難以顯著增加，六大電廠存煤可用天數基本維持在22天左右的高位。由于實際生產需求仍處低位，調價引起的上漲行情無論在時間跨度還是在波動幅度上都在逐步下滑。因此經歷兩天的短暫上漲后，沿海煤炭運價便出現震蕩下滑行情。

　　本周，沿海煤炭運輸市場呈現先漲后跌的總體走勢。11月28日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收959.28點，較上周小幅上漲0.5%。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為23.1元/噸，與上周持平；秦皇島至張家港（2-3萬dwt）航線運價為28.8元/噸，較上周同期微漲0.1元/噸。華南航線方面，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為32.6元/噸，與上周持平。

　　隨著天氣的逐步轉冷，下游鋼材需求出現下滑走勢。同時臨近年底，受資金趨緊等因素影響，整體鋼市悲觀氛圍較濃，短期內弱勢仍將延續。部分鋼廠也開始例行檢修，原料需求難有改善跡象。11月28日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收779.41點，與上周持平。

　　糧食運輸市場方面：由于前期發運船舶的集中到港，南方糧食價格出現下滑，導致貿易商發運動力較前期有所下降。但總體貨量依舊較為充裕，運價平穩運行。11月28日，沿海糧食貨種運價指數報788.09點，較上周微漲0.1%。

　　今年國內經濟增速進一步放緩，房地產市場低迷及國家加大淘汰落后產能、加大節能減排力度，極大地抑制了成品油需求尤其是柴油需求增長。而國內成品油批發價格跌勢不止，貿易商批發利潤大幅壓縮甚至出現虧損，更是進一步限制了成品油需求的回暖。11月28日，上海航運交易所發布的原油貨種運價指數為1597.14點，成品油貨種運價指數為1215.40點，均與上周持平。