本周市場缺乏利好因素，運力過剩，中國進口干散貨運輸市場再次全線下跌。海岬型船市場運價仍大幅下滑，巴拿馬型船和超靈便型船運價繼續小幅下跌。中國進口干散貨綜合指數、運價指數、租金指數均下滑。9月25日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為824.17點，較上周四下跌7.4%；運價指數為873.68點，較上周四下跌4.3%；租金指數為749.90點，較上周四下跌12.3%。

　　【海岬型船市場】

　　本周海岬型船市場運價震蕩下行。中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交較少，成交日租金較上周再度下滑。成交記錄顯示，15萬載重噸船，9月底臺灣交船，經澳大利亞東海岸，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為1.1萬美元。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為11183美元，較上周四下跌18.9%。由于鐵礦石供過于求，鐵礦石價格已跌破80美元/噸。本周上半周太平洋市場鐵礦石船運還比較活躍，上周澳大利亞丹皮爾至青島航線單邊下行的運價止跌企穩，成交價穩定在7.7-7.9美元/噸。但下半周，市場活躍度降低，加上太平洋市場運力過剩，并伴隨著十一假期即將到來，澳大利亞至青島鐵礦石航線運價再次下跌，而去年此時運價正處于高位。成交記錄顯示，受載期為10月7-11日，澳大利亞丹皮爾至青島航線成交價為7.4美元/噸。本周四，上海航運交易所發布的澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.494美元/噸，較上周四下跌6.5%。本周巴西和南非至青島均有部分成交，但成交價格較低。成交記錄顯示，10月中旬的受載期，巴西圖巴朗至青島航線運價為19.5美元/噸。南非薩爾達尼亞至青島有13.7美元/噸和14.1美元/噸的成交。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為19.843美元/噸，較上周四下跌7.6%。

　　【巴拿馬型船市場】

　　本周太平洋市場巴拿馬型船運價繼續走低。本周市場有部分美西至遠東的航次期租成交，日租金在7000美元左右。煤炭船運成交不多，太平洋市場下行壓力較大。本周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為6387美元，較上周四下跌6.0%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.700美元/噸，較上周四下跌2.5%。糧食方面，本周大西洋市場主要集中在美灣，由于市場運力充裕，糧食航線運價小跌。成交記錄顯示，7.6萬載重噸船，受載期為10月中旬，美灣交船，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為1.5萬美元加上50萬美元的空放補貼。受載期為10月上旬，美灣至中國航線成交價為44美元/噸。周四，美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為23.023美元/噸，較上周四下跌1.0%。美灣至中國北方港口糧食航線運價為44.382美元/噸，較上周四下跌1.1%。

　　【超靈便型船市場】

　　本周超靈便型船太平洋市場成交較少，運價繼續小幅下跌。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為6179美元，較上周四下跌2.9%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為7.634美元/噸，較上周四下跌1.2%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為8.961美元/噸，較上周四下跌0.8%。