需求低迷主導市場 沿海綜指低位下探

　　本周，沿海散貨運輸市場延續低迷走勢，需求不振仍是主導市場的主要因素。貨源緊缺、運力過剩格局持續加重。9月5日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于918.17點，較上周微幅下跌1.0%，接近歷史最低水平。

　　【煤炭運輸】近期國家支持煤炭企業脫困相關政策措施不斷加碼，給動力煤市場帶來良好預期。同時神華等大型煤企宣布減產計劃，并提高9月份動力煤銷售價格。受此影響，最新一期環渤海5500大卡動力煤價格指數報收482元/噸，較前一報告期上漲了4元/噸，5月底以來首次出現上漲。但目前主導市場的下游需求并未出現任何好轉，伴隨9月用電淡季特征影響逐步加重，9月5日沿海主要電力集團日耗煤量僅達到58萬噸。電煤日耗低位和前期采購到貨的共同作用拉高電煤庫存，并創下年內最高存煤水平1457.2萬噸，存煤可用天數重回25天以上。下游拉運積極性低迷態勢得不到有效改善，秦皇島港裝船發運量低位運行至52萬噸，錨地已辦手續船僅10艘左右。

　　本周，沿海煤炭運輸市場行情繼續低位下探。煤炭需求低迷難改、9月計劃運量較8月明顯減少等因素疊加，市場貨源較前期更為稀缺，競爭更為激烈，拋錨、停運船舶增多。9月5日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收952.74點，較上周下跌1.2%。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為22.7元/噸，較上周同期下跌0.4元/噸；秦皇島-張家港（2-3萬dwt）航線運價為28.4元/噸，較上周同期下跌0.5元/噸；華南地區，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為31.4元/噸，較上周同期下跌0.2元/噸。

　　【鐵礦石運輸】受資金緊張以及鋼材需求低迷影響，鋼廠停產潮正在逐漸展開，對于礦石采購積極性也開始減弱，多數保持隨用隨采狀態，對增加庫存的意愿不強。8月5日至9月4日的一個月內，鐵礦石期貨主力1501合約價格跌幅超過13%。金屬礦石運輸需求繼續低位運行，9月5日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收800.48點，較上周下跌1.7%。

　　【糧食運輸】近期南方糧食到港量較少，庫存持續下滑。基于后期采購規模將有所放大的預期，船東派船北上積極性有所提升。但北方糧食資源依舊稀缺，船多貨少的格局延續。9月5日，沿海糧食貨種運價指數報662.77點，較上周下跌0.8%。其中營口-深圳（4-5萬dwt）航線運價為36.0元/噸，較上周下跌0.3元/噸。

　　【成品油運輸】本周全國成品油價格指數再創新低，下調預期持續籠罩市場，加之柴油終端需求不足，國內成品油運輸市場弱勢難改，行情延續疲軟態勢。9月5日，上海航運交易所發布的原油貨種運價指數為1597.13點，成品油貨種運價指數為1215.40點，均與上周持平。