秦港煤炭運輸形勢繼續降溫，進出作業量進一步下滑。其中鐵路調進量回落至67萬噸附近，而裝船發運量則降至略高于61萬噸，港存重回570萬噸以上。目前，港口船舶調出量較前期有明顯下滑，其中作業船舶不足造成部分泊位時段性閑置是主要影響因素。從神華和中煤9月份報價來看，穩中有漲將是大型煤企價格政策的主基調。但在需求疲軟和庫存偏高的制約下，下游采購積極性普遍不高。截至今晨，錨地待裝船舶持穩在55艘，其中已辦手續船卻僅有5艘，側面印證了當前電力集團采購意愿偏低。

　　周邊港口方面，唐山兩港區庫存走勢相同，均呈現反彈回升態勢。其中受進出作業反向走勢的拉動，曹妃甸港庫存增加5萬噸至589萬噸，而京唐港區則僅增加2萬噸至342萬噸。當前，曹妃甸港錨地船略有上揚至9艘，但已辦手續船僅有1艘，港口空泊態勢仍較為嚴重。黃驊港庫存走勢與周邊其他港口相同，也較前期有所回升，今晨已達150.6萬噸。

　　下游方面，沿海主要電力集團合計耗煤量暫時持穩運行在56萬噸左右，而電煤庫存則進一步走高至1433.5萬噸，存煤可用天數增至25.5天。當前，沿海電力集團存煤較8月份初增加了近150萬噸，而在水電繼續發力和高溫天氣退減的情形下，耗煤需求降幅則超過10萬噸，主要電力指標的反向走勢顯著的抑制了電力集團采購需求的釋放。

　　在國家不斷加大政策托市力度和大型煤企紛紛采取限產保價措施的共同支撐下，沿海煤炭市場逐漸轉好，煤價企穩回升態勢也不斷增強。然而，由于下游需求疲軟、庫存偏高，當前煤價尚不完全具備需求的基礎支撐，上漲動力的不足將顯著限制煤價回升空間，預計9月份煤價走勢將以穩中有漲為主。