自7月15日以來，波羅的海國際干散貨綜合指數BDI就在720-755點之間低位小幅震蕩，本周從732點微升至755點，整體仍處于今年內低點。中國進口干散貨運輸市場巴拿馬型船運價跌幅仍較大，海岬型船和超靈便型船低位小幅波動，中國進口干散貨綜合指數、運價指數、租金指數繼續低位小幅波動。7月31日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為740.03點，較上周四下跌0.8%；運價指數為839.01點，較上周四下跌0.1%；租金指數為591.57點，較上周四下跌2.2%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船航次期租租金較上周略有上漲，但上漲幅度極為有限。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為9663美元，較上周四上漲0.7%。程租航線，自7月上旬以來，澳大利亞至青島鐵礦石航線運價就一直低于8美元/噸，盡管本周該航線鐵礦石船運成交仍比較活躍，由于新增運力不斷投放，煤炭貨盤較少，太平洋市場貨盤仍顯不足。上半周，8月中上旬船期，丹皮爾至青島航線成交價集中在7.85美元/噸，下半周市場有下跌趨勢，成交記錄顯示，西澳至青島有7.7-7.75美元/噸的成交。本周四，上海航運交易所發布的澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.831美元/噸，較上周四下跌0.4%。本周巴西圖巴朗至青島航線成交較上周有所增加，運價企穩跡象明顯。成交記錄顯示，8月下旬船期，巴西圖巴朗至青島航線鐵礦石成交運價為18.6美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為18.636美元/噸，較上周四上漲0.8%。周末，南非薩爾達尼亞至青島鐵礦石有13.5美元/噸和13.35美元/噸的成交。周四，南非薩爾達尼亞至中國青島航線運價為13.290美元/噸，較上周四上漲0.6%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周太平洋市場巴拿馬型船運價仍舊大幅下跌。7月，迎峰度夏之際，國內外煤價持續下跌，貿易商觀望氣氛濃厚，煤炭市場旺季顯疲軟。本周印尼齋月假期，印度市場需求仍未釋放，貿易活動進一步放緩，運力過剩進一步加劇，運價繼續下跌。成交記錄顯示，7.68萬載重噸船，8月上旬船期，印尼交船，香港還船，日租金為5000美元加上5萬美元的空放補貼。印度東海岸還船日租金也就6000美元加上6萬美元的空放補貼。本周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為3782美元，較上周四下跌10.2%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.048美元/噸，較上周四下跌1.9%。今年6月中下旬以來，南美糧食運價低于去年同期，本周繼續底部運價平穩運行。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為31.604美元/噸，較上周四上漲1.0%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船太平洋市場運價持續低位小幅波動。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為5542美元，較上周四下跌0.2%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價報收于7.336美元/噸，較上周四下跌0.1%。本周鎳礦運價小幅回升，成交紀錄顯示，5.67萬載重噸船，日照即期交船，經東南亞，中國還船，裝運鎳礦，日租金為6750美元。周四，菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為8.867美元/噸，較上周四上漲1.2%。