6月25日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于528元/噸，本報告期（6月18日至6月24日）比前一報告期下降了2元/噸。
 
　　本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：
 
　　發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收520-530元/噸、520-530元/噸、525-535元/噸、520-530元/噸、530-540元/噸和530-540元/噸，其中，在京唐港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它五個價格采集港口的交易價格區間與前一個報告期持平。
 
　　發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收455-465元/噸、450-460元/噸、460-470元/噸、455-465元/噸、450-460元/噸和460-470元/噸，其中，在黃驊港的交易價格區間比前一個報告期上漲了5元/噸；在其它五個價格采集港口的交易價格區間與前一個報告期持平。
 
　　從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一期的15個增加到了19個；價格下降的港口規格品由前一期的8個減少到了4個；價格上漲的港口規格品維持在前一期的1個。
 
　　本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平港口規格品數量明顯增加，所占比重提高至近八成，表明該地區動力煤交易價格的下降勢頭有所減弱；（2）進入6月份之后，截止到本期，價格指數連續四周下降，累計下降了9元/噸。
 
　　分析認為，在電煤消費持續低迷的背景下，電力企業和主要發運港口不斷升高的煤炭庫存，對環渤海地區動力煤價格產生的下行壓力不斷增大，促使本期價格指數繼續下行。
 
　　一方面，電煤消費低迷和高庫存抑制電力企業的采購積極性。據中能電力工業燃料公司統計，6月上中旬全國重點發電企業的煤炭平均日耗繼續低于去年同期水平，但是，6月20日的煤炭庫存水平卻比去年6月底高出200萬噸，庫存可用天數也保持在23天以上的高位，上述狀況抑制了電力企業煤炭采購的積極性。
 
　　另一方面，主要發運港口的煤炭庫存持續升高。據秦皇島海運煤炭交易市場監測的秦皇島、曹妃甸、京唐港（東港）三港的“煤炭庫存與船舶比”這一相對指標（見圖。合理估值：5.5-7.0；大于7.0時偏高，煤價承壓：小于5.5時偏低，煤價受托），一直延續著自5月中旬開始的加速上行趨勢，正在愈加遠離合理估值的上軌，使得環渤海地區煤炭交易價格承受的下行壓力持續增大。

　　秦皇島海運煤炭交易市場6月24發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（6月18日至6月24日），該指數繼續回落，報收于609.95點，周環比下行2.62點，跌幅為0.43%，與前期相比，跌幅繼續收窄。具體到部分主要船型和航線，6月24與6月17日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價繼續保持在30.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.5元/噸至20.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價繼續保持在24.9元/噸。