本周沿海散貨運輸市場行情較為平穩，在運力供給依舊緊缺的情況下，運價維持高位震蕩態勢。11月15日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于1420.73點，較上周小幅上漲0.7%。

　　進入11月以來，隨著貨主租船態度的改變，沿海煤炭運輸市場猛漲態勢得到抑制，行情正逐步回歸理性。但各大煤企醞釀的一波煤炭漲價行情使得貨源供應依舊緊缺，北方港口嚴重壓港的窘境無法得到有效改善。錨地船舶數高位運行，平均壓港時間較長，其中個別港口壓港時間甚至超過10天。加之長時間的供應緊缺導致下游采購需求難以得到滿足，部分電廠電煤庫存吃緊。同時水力發電下行、火電需求持續增長。沿海煤炭運輸市場“火熱行情”余溫猶在，運價總體保持高位震蕩，未現明顯回落跡象。 

　　11月15日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1608.18點。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，各航線運價均呈現小幅回落態勢，其中秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為60.5元/噸，較上周同期下跌1.0元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為63.7元/噸，較上周同期下跌0.4元/噸；秦皇島-張家港（2-3萬dwt）航線運價為65.3元/噸，較上周同期下跌0.8元/噸。華南地區，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為63.4元/噸，較上周同期下跌0.9元/噸。

　　一方面鋼材需求的偏弱運行使得金屬礦石拉運需求難有改善。另一方面，當前部分礦石運輸船舶流向利潤更為可觀的煤炭運輸市場，船舶供應緊缺的格局有所加劇。在兩方因素的影響下，沿海金屬礦石市場運價維持平穩。11月15日，青島/日照-張家港（2-3萬dwt）航線運價為41.7元/噸；北侖-鎮江（3-4萬dwt）航線運價為31.5元/噸，均與上周持平。

　　受煤炭運輸市場的影響，沿海糧食運價總體平穩。但值得注意的是，國產玉米價格高企帶來的貿易利潤使得北方裝船計劃明顯增加，錦州、鲅魚圈等主要發運港的發船數量均較之前有明顯提升。11月15日，沿海糧食貨種運價指數報1296.87點，較上周小幅下跌0.5%。

　　目前國內成品油需求整體延續平淡態勢，下游需求形勢難有改善，觀望心態濃厚，實盤成交持續低迷，運輸行情維持淡穩。11月15日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數為1229.50點，與上周持平。