受小長假影響，沿海運輸市場本周成交較為平淡，延續(xù)上周弱勢繼續(xù)下行。6月14日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于996.04點，較上周下跌0.6%。是自指數(shù)發(fā)布以來第二次，也是十年來首次跌破1000點。

　　近兩年，因經(jīng)濟增速放緩，內(nèi)部需求嚴重不足，致使我國出口型企業(yè)大面積限產(chǎn)，從根本上導致了煤炭需求量急劇下滑；同時由于淘汰高耗能產(chǎn)業(yè)政策進一步收緊，使企業(yè)普遍開工不足，從另一方面制約了煤炭需求。今年煤炭運輸行業(yè)依舊盤恒在市場的寒冬中。環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)自2011年11月創(chuàng)出歷史新高834元/噸后就一路下跌到目前的610元，累計跌幅高達27%。6月13日北方港口庫存（秦皇島645萬噸，曹妃甸436萬噸，京唐港416萬噸，天津港332.5萬噸）均處于低位，沿海煤炭運輸市場呈現(xiàn)礦商不愿發(fā)煤，貨主不愿進煤的微妙態(tài)勢。由于貨少船多，北方港口空泊現(xiàn)象屢見不鮮，長江口也滯留大批船舶等貨。

　　受端午三天小長假影響，本周煤炭運輸市場仍以消耗電廠庫存為主。6月14日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1051.08點，較上周下跌0.9%，各航線運價出現(xiàn)不同程度下跌，由于天氣涼爽、日耗偏低、市場貨源少，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為24.8元/噸，較上周五下跌0.1元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為30.8元/噸，較上周五下跌0.2元/噸。華南地區(qū)接卸港庫存較高，貿(mào)易商受市場低迷影響，進貨積極性不高。6月14日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為34.4元/噸，較上周五下跌0.2元/噸。

　　受國內(nèi)市場鋼材價格繼續(xù)回落影響，鐵礦石價格出現(xiàn)明顯下降。因鋼廠限產(chǎn)，后期隨著鋼鐵產(chǎn)量的降低，鐵礦石需求強度呈減弱趨勢，將加重礦石運輸市場的低迷狀況。6月14日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收869.95點，與上周持平。

　　本周糧食市場成交清淡、價格平穩(wěn)，下游企業(yè)庫存高企，抑制了發(fā)運的積極性，船公司找貨困難。運輸市場重返冷清的狀態(tài)。6月14日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報713.48點，較上周下跌0.7%。

　　油品市場本周依舊低靡，雖經(jīng)歷成品油調(diào)價，但市場反應平淡，終端銷售依舊疲軟，受此影響油運市場價格仍在低位，預計下月隨著終端庫存的減少會有所好轉(zhuǎn)。6月14日，沿海成品油貨種運價指數(shù)報1262.04點，與上周持平。