亞洲RBTH專家指出，俄羅斯煤炭開采較亞洲更具利潤，然而基礎設施需要現代化使增加俄羅斯煤炭出口受阻。遠東地區運輸設施的缺陷導致運輸成本在煤炭成本中占到60%。Veles資本投資公司高級分析師Ayrat Khalikov也認同，俄羅斯煤炭出口到亞洲的主要瓶頸在于港口運力。Khalikov說：“由于港口無法實行裝船帶來煤炭車皮被困的事例很多。俄羅斯公司煤炭產量的增加與目前的港口運力并不匹配。需要指出的是，俄羅斯鐵路運力也已耗盡。”產量增加帶來出口。根據俄羅斯能源局，今年1-5月煤炭產量增加至1.427億噸，增幅1.1%；而出口增加5.2%至5360萬噸。

　　在能源局4月發布的評估中，2013年俄羅斯對中國的出口量將從去年的1930萬噸增加至2000萬噸。6月初期Igor Zyuzin梅切爾公司簽署了本年度煤炭供應長期協議。中國沙鋼集團公司每月將通過港口從遠東進口4-8萬噸煤。據俄羅斯媒體報道，煤炭已在運輸途中。今年3月梅切爾和中國寶鋼資源（寶鋼集團子公司）宣布年供應96萬噸煉焦煤的協議。4月，與韓國浦項簽訂50萬噸合同。5月底，世界最大的無煙煤生產商（被用作焦炭在高爐中的替代品制造金屬和電極）西伯利亞無煙煤公司簽訂供應合同，5年向河北鋼鐵集團燕山有限公司提供480萬噸煤炭。

　　考慮到俄羅斯擬建的基礎設施項目，該國遠東港口年運量或將增加到1.4億噸，這將大大滿足亞洲市場的需求。

　　新港口和Vanino升級改造：去年俄羅斯政府曾宣布，計劃在現有的Vanino港口基礎上，在遠東新建另一港口，年運力將達2000萬噸。Vanino本身正經歷著改造，預計其隸屬SUEK公司的碼頭運量將翻倍達到2400萬噸。Vanino或許將與Sovetskaya Gavan港口合并，后者由于跟投資商之間出現問題，正處于倒閉邊緣。Vanino位于Khabarovsk領域，是一個大型交通樞紐；處理運往日本，韓國，中國，美國，澳大利亞和其它亞太國家的貨物。