由于需求不振，蒙古最大的煉鋼用煤生產(chǎn)商蒙古礦業(yè)去年未完成產(chǎn)量目標(biāo)，今年其原煤產(chǎn)量將提高28%。昨日，該公司公布去年凈虧損254萬美元，相比較2011年1.19億美元的盈利是一個(gè)大轉(zhuǎn)彎。銷售價(jià)格降低導(dǎo)致銷售額下滑12.6%至4.7448億美元。

 　　首席執(zhí)行官Battsengel Gotov表示，今年公司計(jì)劃生產(chǎn)原煤1200萬噸。去年產(chǎn)量940萬噸，未達(dá)到其1100-1200萬噸的目標(biāo)。經(jīng)加工的硬焦煤是蒙古礦業(yè)的主要產(chǎn)品，今年的產(chǎn)量目標(biāo)為600-650萬噸，較去年370萬噸有所增加。

 　　去年，來自發(fā)達(dá)國家和新興國家的需求明顯下降，導(dǎo)致硬焦煤的平均售價(jià)回落30%至108.40美元/噸。中國是購買蒙古幾乎所有煉焦煤出口的國家，去年粗鋼產(chǎn)量僅增長3.1%，低于2011年7.3%的增幅。工信部預(yù)測今年粗鋼產(chǎn)量增幅在4.6%。蒙古鐵路并不發(fā)達(dá)，煤炭運(yùn)輸主要依賴于昂貴的汽運(yùn)，因此中國從蒙古的煉焦煤進(jìn)口份額從2011年45%下滑至36%。受益于低廉的海運(yùn)費(fèi)，蒙古煤在中國的市場份額被澳大利亞，加拿大和俄羅斯所排擠。供應(yīng)過剩迫使蒙古高成本生產(chǎn)商在去年3季度價(jià)格下跌至最低點(diǎn)時(shí)關(guān)閉生產(chǎn)設(shè)施。蒙古礦業(yè)擁有自己的鐵路和汽運(yùn)，處境要優(yōu)于其競爭對手。在購買更多的運(yùn)煤卡車后，去年從產(chǎn)地到邊境的運(yùn)費(fèi)降低30.8%至11.90美元/噸。

 　　為削減成本，蒙古礦業(yè)于六月開始修建鐵路，但新當(dāng)選的蒙古政府11月決定，將所有鐵路經(jīng)營權(quán)統(tǒng)一于國有公司。關(guān)于移交6200萬美元資產(chǎn)而換取國有公司10%的股份，該公司正在談判。