“港口在物流中的作用就像城市交通的十字路口，十字路口是城市擁堵最嚴重的地方，港口同樣存在擁堵的問題。”全國人大代表、日照港集團有限公司董事長杜傳志建議，加快建設以港口為核心的現代聯運體系。

 　　杜傳志說，過去5年全國新增萬噸級港口泊位602個，僅去年全國規模以上港口吞吐量就達到79.3億噸，“即便如此，各主要港口仍普遍存在壓船壓港、周轉不暢等現象，物流環節多、效率低、成本高等問題依然突出，公路、鐵路、水路、管道等不同運輸方式之間沒有得到有效銜接。”

 　　自2009年物流業調整和振興規劃實施以來，我國物流業規模快速擴張，2012年社會物流總額達到177萬億元，是GDP的三倍多。杜傳志認為，盡管我國物流產業總量很大，但發展質量還不高，全社會物流總費用與GDP比率達到18%，是發達國家兩倍多。

 　　“物流成本與GDP比率每降低1個百分點，就能夠增加經濟效益約5200億元，如果降到13%的合理水平，則可節約物流成本25000億元。”杜傳志說，“優化物流結構，提高物流效率，降低物流成本，大有空間、大有可為。”

 　　杜傳志建議加快建設以港口為核心的現代聯運體系，建立協調機制，推動信息化與港口集疏運深度融合，統籌公路、鐵路、水路、管道等各種運輸方式與港口的銜接，大力推進鐵水聯運、甩掛運輸、托盤運輸等重來重去、快進快出的運輸方式，降低物流成本，增強我國企業的國際競爭力。

來源：東莞日報