在香港上市的蒙古煤炭巨頭MONGOL MINING（蒙古焦煤）公司將修建連接蒙古國南部煤礦和中蒙邊境的鐵路。其目的除了擴大運輸能力、應(yīng)對中國煤炭需求增長外，還希望借此削減成本，提高效率。MONGOL MINING今后還將考慮利用中國國內(nèi)的鐵路網(wǎng)和港灣，向包括日本在內(nèi)的第3國出口。

    將修建的是連接南部戈壁地區(qū)的Ukhaa Hudag煤礦與邊境檢查站Gashuun Sukhait、全長約240公里的單線鐵路，線路寬度為1520毫米，將于近期開工，目標是2014年下半年完工，2015年投入試運行。

    MONGOL MINING與蒙古政府就采用BTO（建設(shè)、經(jīng)營、移交）方式達成協(xié)議，該公司在鐵路建成后擁有19年的使用權(quán)，之后將鐵路運營子公司51%的股份無償轉(zhuǎn)讓給蒙古政府。

    總建設(shè)費在09年的計劃階段為6.988億美元。之后由于設(shè)計發(fā)生變更，預(yù)定9月底重新算出費用。

    該公司目前使用內(nèi)部約400輛卡車和雇用外部運輸司機向中國運輸煤炭。鐵路建成后，將連接中國內(nèi)蒙古的甘其毛都，今后僅利用鐵路便可將煤炭運往中國主要城市。

    MONGOL MINING今年上半年開始使用連接煤礦和中蒙邊境的公路，同時蒙古方面的通關(guān)設(shè)施也進行了擴建，但運力仍然不足，因此決定修建鐵路。蒙古礦業(yè)首席物流官（CLO）Oyunbat強調(diào)說“（修建鐵路）不僅可以降低運輸成本，提高安全可靠性，還能減輕環(huán)境負擔(dān)”。

    來源:中化新網(wǎng)