有媒體報道稱，神華集團雖競得蒙古最大煤礦 塔本陶勒蓋煤礦部分股權，但運輸瓶頸將成為掣肘。因為我國與蒙古之間只有一條跨境鐵路，是內蒙古自治區的二連浩特入境。記者由蒙古國鐵路圖看到，塔本陶勒蓋煤礦位于包頭以北，而二連浩特是位于該煤礦以東，與該煤礦運輸關聯不大。

　　7月6日，神華集團副總經理、中國神華（（601088.SH/01088.HK））副總裁薛繼連接受記者電話采訪時表示，有媒體報道中所擔心的塔本陶勒蓋煤礦運力不是問題，公司早有規劃。

　　7月6日，有媒體報道稱，神華集團雖競得蒙古最大煤礦 塔本陶勒蓋煤礦部分股權，但運輸瓶頸將成為掣肘。因為我國與蒙古之間只有一條跨境鐵路，是內蒙古自治區的二連浩特入境。記者由蒙古國鐵路圖看到，塔本陶勒蓋煤礦位于包頭以北，而二連浩特是位于該煤礦以東，與該煤礦運輸關聯不大。

　　7月5日，根據蒙古國協議草案，中國神華集團和日本商社三井物產聯合組成的財團獲得獲得塔本陶勒蓋煤礦40%股權，美國博地能源控股24%，俄羅斯和蒙古企業組成的財團控制剩余36%。塔本陶勒蓋煤田號稱是目前世界上最大的未開采的焦煤礦之一，儲量約為64億噸，此次蒙古競標的為塔旺-陶勒蓋煤田Tsankhi礦區西區，資源量達12億噸，65%為焦煤。

　　光大證券煤炭分析師周泰先生接受記者電話采訪時介紹，塔本陶勒蓋煤礦位于我國內蒙古包頭市北方，公路距離僅260-300多公里，這么近的距離，公路運輸成本不是很大。所以，未來對神華集團運輸影響不大。

　　記者查閱相關資料顯示，神華集團合作開發蒙古國的煤炭資源的鐵路配套工程甘泉鐵路于2011年3月已經開工，南起神華包神鐵路萬泉站，途徑包頭、巴彥淖爾市的烏拉特前旗、烏拉特中旗，至中蒙邊境中方口岸甘其毛都。建成后的甘泉鐵路與神華集團公司包神、神朔、朔黃鐵路、黃驊港互聯互通。除此之外，中國還在修建另一條國鐵I級鐵路線，南起中國西小召，北至中蒙邊境中方甘其毛道口岸，估算投資額為27億元。甘其毛都口岸地理位置獨特，為我國雙邊口岸之一，是內蒙古過貨量最大的公路口岸，進出口貨物吞吐量增速居全國第一。

　　1月8日，神華集團巴彥淖爾能源有限責任公司成立，在中方甘其毛都口岸加工園區煤焦化項目。在甘其毛都口岸加工園區規劃年產1200萬噸洗煤、480萬噸焦化、48萬噸甲醇、4.8萬噸焦油等生產項目，其中一期項目開工建設年產600萬噸洗煤、240萬噸焦化、24萬噸甲醇、3萬噸焦油。

　　周泰還表示，由神華集團在甘其毛都口岸加工園區煤焦化項目和同日本財團合作來看，未來有可能在加工園區做保稅項目，加工生產焦炭免于入境內的40%關稅，而直接銷往日本。

　　“蒙古國最早煤炭規劃時有兩條大動脈，一條是一路往東直接接入俄國，但當時俄國要求給資源，如果不配資源，就不會接入國內鐵路。所以目前通往俄國鐵路一直沒有動工。2011年，蒙古國規劃另一條動脈就是把煤礦鐵路線串聯起來連接到邊境鄰國，最近的鄰國也就是中國，2011年中蒙鐵路線已經有了突破性的進展”周泰說。

　　7月6日，中國神華收盤價31.08，下跌0.87。