積極實施蕪(湖)馬(鞍山)組合港戰略，“十一五”末建成億噸大港，這是省政府此前下發的有關通知中的表述。這意味著，“蕪馬組合港”建設已提上議事日程。另據悉，港口岸線是稀缺資源，我省可能啟動港口岸線的有償使用試點。

　　蕪湖港和馬鞍山港水路距離48公里左右，兩港都位于長江黃金水道沿岸。去年，蕪湖港貨物吞吐量達4680萬噸，馬鞍山港貨物吞吐量約4000萬噸。兩者若能聯合起來，在2010年前突破億噸并非難事。

　　“這次既然省政府明確提出來了，兩港組合成功的可能性就非常大。”昨日，省港航局相關人員說。

　　目前，國內共有12個億噸大港，但全部位于沿海地區，“蕪馬組合港”如果能在“十一五”末建成億噸大港，極有可能成為我國內陸首個億噸大港。

　　另據悉，我省長江岸線有750多公里，但可用岸線很少，尤其是蕪湖、馬鞍山等地的可用岸線資源非常缺乏。本著充分利用岸線考慮，省政府提出要適時在干線航道開展港口岸線有償使用試點工作，改變目前的無償使用局面。

　　省港航局的工作人員說，岸線有償使用已被寫進明年可能出臺的《安徽省港口條例》，一旦條例通過并實施，我省港口岸線有償使用就有了法律依據。
來源：新安晚報