盡管受全球經濟增長趨緩等不利因素影響，今年寧波—舟山港貨物吞吐量依然保持穩步增長，集裝箱吞吐量于11月21日首次突破1000萬標箱。自寧波—舟山港實行一體化以來，許多國際知名財團主動投資浙江沿海四大港口，目前，浙江港口已獲得海內外投資超百億元人民幣。

　　寧波—舟山港成“排頭兵”

　　近年來，浙江經濟的快速發展，使港口業成為頗具潛力的投資領域，吊起了不少實力雄厚國際財團的投資胃口。寧波—舟山港一體化，便獲得碼頭建設投資100億元；香港新世界集團曾1.75億美元投向溫州港，去年溫州狀元岙港區5萬噸級集裝箱碼頭建成投產；新加坡美福等企業紛紛投資數億元，在嘉興港區興建港口碼頭，今年嘉興港區投資10億元用于港口建設；臺州數億元民資投資臺州港健跳港區的熱潮方興未艾。

　　針對今年寧波—舟山港的突出表現，有專家分析，雖然受到今年全球經濟形勢的影響，但是寧波—舟山港依托建立衛星港、無水港等腹地拓寬手段，并與其他港口加強合作，加之杭州灣跨海大橋通車后蘇南地區成為港口新的經濟增長點，發展依然強勁。

　　寧波—舟山港是中國內地大型和特大型深水泊位最多的港口，擁有萬噸級以上深水泊位84個，去年港口貨物吞吐量達4.73億噸，居世界第三位、全國第二位，集裝箱吞吐量943.1萬標箱，居全國第四位。今年寧波—舟山港新開航線32條，集裝箱吞吐量同比增長17.5%。目前該港航線已達210條，平均每月航班超900班次，與100多個國家和地區的600多個港口通航。

　　“2468”工程加快大港口建設

　　浙江省委書記趙洪祝曾強調指出，要高度重視做好“海上浙江”大文章，特別是要把發展海洋經濟、建設港航強省作為經濟轉型升級的重要平臺，大力發展港航業等產業，加快寧波—舟山港一體化進程，加強寧波、溫州、臺州、嘉興、舟山這5個沿海城市臨港產業布局的協調互動，協調推進大港口、大路網、大產業、大物流發展。

　　為了推動大港口建設，浙江省交通廳最近出臺了《大港口建設實施意見》。浙江省交通廳廳長郭劍彪指出，實施大港口建設，要充分發揮浙江省港航資源優勢，加快港航強省建設，發展海洋經濟，增強浙江國際競爭力；要著力構建六大體系：結構合理、功能完善的沿海港口體系，干支直達、通江達海的內河航道體系，水陸配套、江海聯運的集疏運體系，安全便捷、經濟可靠的航運體系，信息暢通、優質高效的服務保障體系，生態高效、相對集聚的產業支持體系。

　　浙江省交通廳副廳長王洪濤、王德寶介紹說，大港口建設的總體目標是到2012年，沿海港口初步形成功能完善、優勢互補的港口群，內河骨干航道網絡布局框架基本形成，航運業形成以擁有超百萬噸運力的企業為龍頭的運力結構體系。

　　針對大港口建設需要具體完成的主要任務，浙江省港航管理局局長鄭惠明信心十足。今后五年，浙江省將全面實施“2468”工程，即內河新增三級航道200公里，運輸能力新增400萬載重噸，沿海港口新增60個萬噸級以上深水泊位，新增集裝箱吞吐能力800萬標箱。其中，寧波—舟山港新增貨物吞吐能力超過2.5億噸，新增集裝箱吞吐能力超過650萬標箱。