冬儲煤對市場的拉動作用似乎有限。10月31日，記者從交通運輸部獲悉，雖然冬季儲煤即將展開，但近期并未出現電煤需求上升的跡象，而且10月份港口煤炭發運量首次出現負增長，增幅較上月下落7.6個百分點。與此同時，10月份我國整個港口吞吐量增幅也在繼續回落。

冬儲煤拉動市場略顯無力

      “已經進入冬儲煤準備階段了，但是從各港口的情況來看，并未出現電煤需求上升的跡象。”秦皇島港一位業內人士向記者表示。

        與此同時，記者通過交通運輸部水運司信息快報了解到，受煤炭市場供需下滑影響，10月份我國港口煤炭發運量首次出現負增長，增幅較上月減少7.6個百分點，下降幅度之大為近年少有。

       需要指出的是，不久前煤炭資深專家李朝林向記者表示，自9月份以來，秦皇島港存煤量維持高位，在830萬噸左右。這也進一步顯示出市場需求量不足。

       此外，記者10月27日從中國煤炭市場網獲悉，在國際煤價大跌的背景下，秦皇島煤價當周卻沒有繼續普降，只有山西優混（發熱量5500大卡/千克）一種煤下調了10元/噸，為840元至860元/噸，而其他各煤種均維持了前一周價格。

      “如果從價格來看，冬儲煤還是對市場有一定支撐作用的，但如果看10月份煤炭運量，說明市場非常不樂觀。”東方證券煤炭行業首席分析師王帥向記者表示。

       另外，需要關注的是，外貿煤炭量下降較快。據交通運輸部快報統計數據，由于需求不足，全球煤炭價格大幅下降，加上出口配額未下達等因素，10月份外貿煤210萬噸，同比下降51%，外貿煤炭出口再創今年新低。

港口吞吐量增幅繼續回落

       事實上，從整個運輸市場來看，煤炭運輸市場的下滑僅僅是一個縮影。統計數據進一步顯示出，10月份我國港口吞吐量增幅繼續回落。

       據統計，10月份我國規模以上港口貨物吞吐量預計完成4.7億噸，同比增長6%，增幅比上個月減少2.1個百分點，已連續3個月下降，為今年最低水平。

     “由于歐美圣誕貨物訂單大量減少，沒有形成傳統的集裝箱出口旺季。10月份我國港口集裝箱吞吐量預計完成1065萬標準箱，同比增長8.2%，但增幅較去年同期回落8個百分點，連續兩個月停留在個位數增長水平。”交通運輸部水運司相關人士說。他指出，目前全球國際干散貨航運指數（BDI）在突破1000點關口后，仍在下跌，已經跌至885點，說明整個市場的萎縮。

       據了解，受需求下降影響，國內部分鋼鐵企業限產或停產，由此導致10月份港口接卸進口鐵礦石預計完成3850萬噸，同比增長16.5%，為今年最低水平。并且，目前港口鐵礦石庫存量為7000萬噸以上，仍處高位。

       另據了解，目前國內成品油需求不旺，市場出現飽和，原油加工量減少。10月份我國港口接卸進口原油預計完成1355萬噸，同比增長4.2%，預計后兩個月原油接卸量呈下降趨勢。

來源：中國交通部